旅游觀光輕軌橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計與分析.pdf

1、旅游觀光輕軌橋梁結(jié)構(gòu)是一種新型的軌道橋梁結(jié)構(gòu)型式。目前這類軌道結(jié)構(gòu)土建及機(jī)電設(shè)備的設(shè)計安裝通常由廠家全部負(fù)責(zé)，按企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。尤其是土建結(jié)構(gòu)部分，設(shè)計施工沒有特定的國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和要求，因此有必要對旅游觀光輕軌橋梁結(jié)構(gòu)的計算和分析作深入研究。本文在深入研究跨座式單軌交通以及大型游樂設(shè)施等結(jié)構(gòu)已有研究成果的基礎(chǔ)上，首先簡述了旅游觀光輕軌橋梁的發(fā)展歷程，接著從旅游觀光輕軌橋梁結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)體系、構(gòu)造及選擇依據(jù)入手，結(jié)合工程實(shí)際，深入研究分析了旅游

2、觀光輕軌橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計準(zhǔn)則和指標(biāo)要求，最后給出了現(xiàn)場的橋梁結(jié)構(gòu)的靜動力測試和監(jiān)測結(jié)果。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴旅游觀光輕軌橋梁結(jié)構(gòu)通常采用環(huán)形鋼結(jié)構(gòu)體系，一要適應(yīng)小半徑、大縱坡的結(jié)構(gòu)要求，二要適應(yīng)景區(qū)景觀及城市管網(wǎng)的場地要求，橋梁結(jié)構(gòu)的上部軌道梁、下部墩柱、基礎(chǔ)及連接部分構(gòu)造的選擇需要仔細(xì)斟酌比選。⑵對于橋窄跨長的旅游觀光輕軌橋梁結(jié)構(gòu)而言，強(qiáng)度計算雖仍采用較為保守的容許應(yīng)力法，但往往不控制設(shè)計。而橋梁結(jié)構(gòu)的縱橫向剛度、頻率及穩(wěn)

3、定性指標(biāo)通常是結(jié)構(gòu)設(shè)計的控制性因素。結(jié)構(gòu)的一階振型主要以主梁側(cè)彎為主，橫向的剛度問題往往控制設(shè)計。結(jié)構(gòu)發(fā)生豎彎主要集中在第四～六階,幾乎沒有出現(xiàn)第一階基頻產(chǎn)生豎彎的情況，這與常規(guī)橋梁結(jié)構(gòu)的受力模態(tài)有較大差異。⑶旅游觀光輕軌橋梁結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)靜動力測試與監(jiān)測內(nèi)容包括橋跨結(jié)構(gòu)在靜荷載作用下應(yīng)力、撓度以及在動荷載作用下的加速度、自振頻率、沖擊系數(shù)、阻尼比等方面的內(nèi)容，通過測試，可以達(dá)到全面評價橋跨結(jié)構(gòu)工作性能的目的。⑷針對旅游觀光輕軌橋梁結(jié)構(gòu)的特