T型橋梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)體系內(nèi)力分析.pdf

1、隨著高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，我國(guó)現(xiàn)已建成多條高速公路主干線，它們已經(jīng)成為促進(jìn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。目前全國(guó)各省市都在進(jìn)行著高速公路的大建設(shè)。
　　高等級(jí)公路的汽車行駛速度較高。高速度的行車則要求公路上的橋梁具有很高的品質(zhì)，以提供高速、平穩(wěn)、舒適的行車條件。由于相對(duì)于簡(jiǎn)支梁橋具有變形更小、伸縮縫更少、施工簡(jiǎn)便等諸多特點(diǎn)，近十年預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋得到了迅猛的發(fā)展。在連續(xù)梁橋的幾種常用施工方法中，先簡(jiǎn)支后連續(xù)施工方法克服了僅用普

2、通鋼筋連接的構(gòu)件開(kāi)裂、預(yù)應(yīng)力與非預(yù)應(yīng)力不同受力結(jié)構(gòu)間變形以及應(yīng)力的不協(xié)調(diào)性問(wèn)題，加強(qiáng)了主梁連接部的負(fù)彎矩區(qū)應(yīng)力儲(chǔ)備，使橋梁結(jié)構(gòu)的連續(xù)性及整體性得到提升。
　　本課題通過(guò)對(duì)東淀特大橋進(jìn)行試驗(yàn)分析及各種施工方法做結(jié)構(gòu)仿真分析，并提出優(yōu)化的方案。主要做了如下幾方面的工作:
　　1、通過(guò)試驗(yàn)及運(yùn)用力學(xué)理論、混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度理論和橋梁結(jié)構(gòu)相關(guān)理論論述了橋梁應(yīng)力與變形的理論計(jì)算方法;
　　2、利用MIDASCIVIL2006對(duì)T梁進(jìn)