重型車液力緩速器制動(dòng)性能仿真與分析.pdf

1、近年來，為了提高運(yùn)輸效益和效率，重型汽車不斷地增加載重量，并且提高車速，給制動(dòng)系統(tǒng)帶來巨大的負(fù)擔(dān)，尤其是當(dāng)重型車行駛在長下坡路段時(shí)，持續(xù)的制動(dòng)會(huì)帶來巨大的熱負(fù)荷，可能導(dǎo)致剎車失效，常有事故發(fā)生。解決這一問題的有效措施和必然方向是在重型車上安裝輔助制動(dòng)裝置，而液力緩速器是輔助制動(dòng)裝置中的最優(yōu)選擇。本文對(duì)液力緩速器的自身特性和裝有液力緩速器車輛的制動(dòng)性能進(jìn)行了研究和仿真分析，探討了液力緩速器的工作機(jī)理以及對(duì)安裝有液力緩速器的重型車進(jìn)行熱平衡

2、分析。
　　 本文內(nèi)容主要圍繞以下幾方面展開:
　　 1)分析各種輔助制動(dòng)方式的優(yōu)缺點(diǎn);對(duì)國內(nèi)外液力緩速器研究的現(xiàn)狀進(jìn)行介紹;分析液力緩速器工作原理和特點(diǎn)。
　　 2)基于流體基礎(chǔ)理論，推導(dǎo)液力緩速器制動(dòng)力矩的數(shù)學(xué)公式，對(duì)不同充液率時(shí)的液力緩速器制動(dòng)力矩情況進(jìn)行分析。
　　 3)對(duì)液力緩速器分檔控制方法和恒速控制策略進(jìn)行研究，提出恒速下坡時(shí)的控制邏輯;建立整車制動(dòng)模型的各個(gè)子模型的數(shù)學(xué)模型和仿真模型。

3、r>　　 4)根據(jù)車輛和液力緩速器參數(shù)建立整車制動(dòng)性能仿真的模型，并對(duì)汽車的制動(dòng)性能進(jìn)行仿真分析。包含的主要內(nèi)容為在平坦路面以及長下坡路面上汽車的制動(dòng)性能分析、液力緩速器不同充液率時(shí)的制動(dòng)性能分析、以及液力緩速器輔助制動(dòng)力矩分析等。應(yīng)用MATLAB GUI設(shè)計(jì)液力緩速器制動(dòng)性能仿真的用戶使用界面。
　　 5)對(duì)液力緩速器設(shè)計(jì)過程中的關(guān)鍵問題——熱平衡進(jìn)行理論分析，建立液力緩速器等效熱模型，計(jì)算所需的冷卻液循環(huán)流量并應(yīng)用AMES

4、im進(jìn)行建模與仿真，研究裝有液力緩速器車輛的散熱性能。
　　 通過對(duì)液力緩速器的結(jié)構(gòu)原理以及束流理論建立起的仿真模型進(jìn)行分析，可得到緩速器的制動(dòng)力矩特性，與整車參數(shù)結(jié)合起來的仿真結(jié)果顯示，其輔助制動(dòng)性能優(yōu)良，能夠很好的應(yīng)用在重型車輛平路制動(dòng)和長下坡制動(dòng)情況下。通過熱平衡的仿真可知，與發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)進(jìn)行串聯(lián)，共用一套水循環(huán)系統(tǒng)的散熱方式是可行的，液力緩速器的傳動(dòng)油液溫度能夠工作在正常范圍內(nèi)，能夠有效發(fā)揮緩速器的制動(dòng)性能。