翼開式車身骨架的優(yōu)化設(shè)計(jì)與疲勞分析.pdf

1、隨著交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，翼開式車廂在專用車上正在取得廣泛應(yīng)用。在翼開式車廂中，車身骨架是支撐車廂、連接內(nèi)外蒙皮的支撐構(gòu)件。車身骨架結(jié)構(gòu)形式對(duì)車廂強(qiáng)度、剛度以及車廂質(zhì)量影響很大。好的骨架結(jié)構(gòu)形式應(yīng)既能滿足車廂強(qiáng)度和剛度要求，又能實(shí)現(xiàn)車廂的輕量化。
　　本研究來源于某型鄉(xiāng)鎮(zhèn)翼開式銀行工作車開發(fā)項(xiàng)目。該車廂體長度較大，使用過程中，某些部位變形過大，因此需要對(duì)該車車身骨架進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度優(yōu)化設(shè)計(jì);同時(shí)，在該車的實(shí)際使用過程中，骨架結(jié)構(gòu)的損壞

2、經(jīng)常是由疲勞破壞引起，因此有必要對(duì)優(yōu)化后的骨架進(jìn)行疲勞壽命分析。
　　本文圍繞某型翼開式銀行工作車車身骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以提高結(jié)構(gòu)剛度為目標(biāo)，利用拓?fù)鋬?yōu)化方法對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，并對(duì)優(yōu)化設(shè)計(jì)后的車身骨架進(jìn)行了疲勞分析。主要研究內(nèi)容如下:
　　1)分析了翼開式車身骨架各組成部分的結(jié)構(gòu)形式與尺寸參數(shù)，建立了翼開式車身骨架的三維幾何模型。
　　2)在幾何模型的基礎(chǔ)上建立了車身骨架的有限元模型;在有限元模型上劃分設(shè)計(jì)區(qū)域與非設(shè)計(jì)

3、區(qū)域，定義設(shè)計(jì)變量、目標(biāo)函數(shù)與約束函數(shù)，設(shè)置拓?fù)鋬?yōu)化參數(shù)，建立了車身骨架的拓?fù)鋬?yōu)化模型。
　　3)利用分析軟件Optistruct進(jìn)行了車身骨架拓?fù)鋬?yōu)化，通過拓?fù)湫螒B(tài)和形狀的工程化分析，形成了基于拓?fù)鋬?yōu)化的新的車身骨架設(shè)計(jì)方案。
　　4)建立了新車身骨架的三維CAD模型;在此模型的基礎(chǔ)上建立了翼開式車身骨架的有限元模型，進(jìn)行了極限舉升工況下的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析與模態(tài)分析，得到新設(shè)計(jì)的車身骨架模型應(yīng)力分布、變形情況、固有頻率和振型結(jié)