某輪胎的結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性分析與實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、汽車的振動(dòng)(Vibration)、噪聲(Noise)以及舒適性(Harshness),是衡量汽車品質(zhì)的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。輪胎是汽車和地面之間唯一接觸的部件,其振動(dòng)特性以及輻射噪聲直接影響汽車的行駛平順性與乘坐舒適性。另外,汽車行駛噪聲是當(dāng)前交通噪聲的主要來(lái)源之一。當(dāng)行駛速度較高時(shí),輪胎噪聲就成為汽車行駛噪聲的主要成分。所以研究輪胎的動(dòng)態(tài)特性,有利于減輕輪胎的振動(dòng),對(duì)于提高車輛的乘坐舒適性,降低車內(nèi)外噪聲都具有重要意義。
　　 本文在

2、總結(jié)國(guó)內(nèi)外輪胎振動(dòng)特性以及噪聲研究狀況基礎(chǔ)上,對(duì)輪胎NVH性能從計(jì)算模態(tài)和試驗(yàn)?zāi)B(tài)兩個(gè)方面進(jìn)行研究。計(jì)算模態(tài)的研究主要是在有限元分析的基礎(chǔ)上展開(kāi):首先,建立295／80R22.5型輪胎與205／55R16型輪胎的有限元模型；然后,通過(guò)Block lanczos法提取模態(tài)參數(shù),并研究氣壓與載荷因素對(duì)模態(tài)參數(shù)的影響,從而為后續(xù)研究打下基礎(chǔ)。
　　 試驗(yàn)?zāi)B(tài)方面主要是根據(jù)試驗(yàn)?zāi)B(tài)理論,建立205／55R16型輪胎的模態(tài)試驗(yàn)系統(tǒng)；通過(guò)單

3、輸入單輸出法識(shí)別輪胎的模態(tài)參數(shù),研究實(shí)際的振動(dòng)特性規(guī)律并分析產(chǎn)生的因?yàn)?包括不同模型、懸置方式與胎壓對(duì)模態(tài)參數(shù)的影響。然后,將205／55R16型輪胎的計(jì)算與試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,發(fā)現(xiàn)計(jì)算模態(tài)的固有頻率低于試驗(yàn)?zāi)B(tài),在低頻時(shí)大約相差20Hz,高頻時(shí)相差稍大。于是,提出一個(gè)基于橡膠材料模型的修正方法,對(duì)原有限元模型進(jìn)行了修正。修正以后計(jì)算模態(tài)與試驗(yàn)?zāi)B(tài)結(jié)果吻合的比較好。
　　 最后,基于VIRTUAL.Lab對(duì)輪胎輻射噪聲的計(jì)