發(fā)動(dòng)機(jī)懸置元件的斷裂模擬和懸置支架載荷譜的建立.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和道路交通環(huán)境的不斷改善，以及能源、污染問(wèn)題的日益突出，汽車設(shè)計(jì)的趨勢(shì)呈現(xiàn)出輕量化、大扭矩、經(jīng)濟(jì)型的特征，這在很大程度上惡化了轎車的振動(dòng)特性，嚴(yán)重影響了車輛的乘坐舒適性。由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的主要激振源，懸置系統(tǒng)用于隔離發(fā)動(dòng)機(jī)與車架之間的振動(dòng)，該系統(tǒng)性能的優(yōu)劣直接關(guān)系車內(nèi)的振動(dòng)噪聲水平，因此，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)的研究非常重要。
　　本文首先對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)的研究?jī)?nèi)容和進(jìn)展進(jìn)行了綜合性的論述，在總結(jié)前人對(duì)懸置系統(tǒng)研

2、究的基礎(chǔ)上，從懸置元件和懸置支架疲勞破壞的角度來(lái)開(kāi)展研究。采用有限元技術(shù)，研究了橡膠懸置和液壓懸置的疲勞破壞特點(diǎn)，斷裂模擬以及建立了支架臺(tái)架試驗(yàn)的載荷譜。
　　本文的主要研究?jī)?nèi)容大致可以歸為以下幾個(gè)方面:
　　(1)介紹了目前懸置系統(tǒng)的研究進(jìn)展，對(duì)比了分析橡膠懸置和液壓懸置的幾種結(jié)構(gòu)形式以及工作原理。
　　(2)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置元件進(jìn)行了非線性有限元分析。首先建立了橡膠懸置和液壓懸置的三維模型及有限元模型，其次對(duì)其橡膠鋼結(jié)

3、構(gòu)進(jìn)行非線性有限元分析。最后根據(jù)應(yīng)力云圖確定兩種懸置元件的疲勞破壞裂紋產(chǎn)生的初始位置，并對(duì)斷裂面進(jìn)行預(yù)判。
　　(3)建立汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架的載荷譜。首先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架采用有限元分析，確立了其疲勞關(guān)鍵部位;其次采用實(shí)測(cè)載荷譜和疲勞關(guān)鍵部位的應(yīng)力譜分別計(jì)算支架各測(cè)點(diǎn)的損傷;最后根據(jù)損傷一致的原則，對(duì)載荷譜進(jìn)行校準(zhǔn)，獲得校準(zhǔn)載荷譜，使得校準(zhǔn)載荷譜在疲勞關(guān)鍵部位造成的損傷與實(shí)際工況下的損傷相一致。
　　(4)采用ABAQUS的C