M6型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元和基于CAN總線的整車控制器的設(shè)計(jì)和仿真.pdf

1、一汽轎車股份有限公司為了面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)，同時(shí)在汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平上與國(guó)際接軌，在進(jìn)行市場(chǎng)研究和分析的基礎(chǔ)上，決定在“十五”期間通過產(chǎn)品技術(shù)引進(jìn)方式，生產(chǎn)紅旗補(bǔ)充型產(chǎn)品。公司于2002年同MAZDA公司合作，引進(jìn)生產(chǎn)排量為2.3L的M6型轎車，該產(chǎn)品技術(shù)水平與世界保持了同步，代表了當(dāng)代汽車工業(yè)的最新設(shè)計(jì)、科技水平及國(guó)際先進(jìn)制造技術(shù)。通過引進(jìn)該車型也將為一汽紅旗轎車建立新平臺(tái)資源。M6型轎車的設(shè)計(jì)為B級(jí)轎車設(shè)定了一個(gè)新的全球性基準(zhǔn)

2、，包括風(fēng)格、性能、質(zhì)量、品位等。同時(shí)，公司展開了純電動(dòng)轎車和混合動(dòng)力轎車的研發(fā)。本文結(jié)合實(shí)際產(chǎn)品和項(xiàng)目就M6轎車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元和基于CAN總線的整車控制器展開相關(guān)的研究，通過仿真分析了混合動(dòng)力轎車的控制策略。 論文在綜述通用的電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理的基礎(chǔ)上，以模糊控制的基本原理作為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角模糊控制的理論。較為詳盡地給出了各個(gè)模塊的結(jié)構(gòu)和功能，闡述了模糊變量的論域及隸屬度函數(shù)，設(shè)計(jì)了電控部分傳感器采樣電路，并在實(shí)際產(chǎn)品車

3、應(yīng)用。 分析了M6型轎車電氣通訊結(jié)構(gòu)，提出了在M6型轎車通訊系統(tǒng)中利用CAN總線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。分析了CAN總線數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、通訊方式及通訊數(shù)據(jù)類型，并研究設(shè)計(jì)了利用CAN總線通訊對(duì)M6型轎車個(gè)控制單元進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的通訊協(xié)議及軟件。 基于混合動(dòng)力汽車通訊系統(tǒng)特點(diǎn)，對(duì)在混合動(dòng)力汽車通訊系統(tǒng)中利用CAN總線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)木唧w方法進(jìn)行了研究?；诨旌蟿?dòng)力汽車通訊系統(tǒng)特點(diǎn)，分析了CAN總線通訊系統(tǒng)用于混合動(dòng)力數(shù)據(jù)交換的優(yōu)缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)和研