高速列車(chē)通過(guò)高架橋式車(chē)站時(shí)站臺(tái)結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性研究.pdf

1、基于目前我國(guó)高速鐵路和鐵路高架客站的不斷發(fā)展的情況，高速列車(chē)的通過(guò)對(duì)車(chē)站結(jié)構(gòu)本身的安全性以及站內(nèi)的旅客及工作人員所產(chǎn)生的舒適性影響成為一個(gè)越來(lái)越值得研究的問(wèn)題，國(guó)內(nèi)外學(xué)者也對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行了一定的研究，但高架橋式車(chē)站的研究相對(duì)于車(chē)橋動(dòng)力方面研究較少，對(duì)于高架車(chē)站的研究主要表現(xiàn)在大型車(chē)站的候車(chē)廳的研究，而針對(duì)高架橋式車(chē)站這種小型車(chē)站的站臺(tái)結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性的研究目前仍然很少。本文通過(guò)通過(guò)建立列車(chē)一高架橋式車(chē)站站臺(tái)結(jié)構(gòu)體系模型對(duì)高架橋式車(chē)站的站臺(tái)結(jié)構(gòu)

2、主要做了以下研究：
　　1.高架橋式車(chē)站站臺(tái)結(jié)構(gòu)的振動(dòng)是因?yàn)檐壍澜Y(jié)構(gòu)和軌道梁體的振動(dòng)所傳遞而產(chǎn)生，所以首先對(duì)軌道結(jié)構(gòu)和軌道梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性進(jìn)行分析，得出列車(chē)在不同速度通過(guò)下的變化規(guī)律。
　　2.列車(chē)以250km/h時(shí)速通過(guò)高架橋式車(chē)站時(shí)，行車(chē)側(cè)站臺(tái)梁的中間跨在沿線路縱向和沿線路橫向的振動(dòng)特性變化規(guī)律研究。
　　3.列車(chē)以250km/h時(shí)速通過(guò)高架橋式車(chē)站時(shí)，行車(chē)側(cè)與非行車(chē)側(cè)站臺(tái)梁中間跨的振動(dòng)特性對(duì)比分析。
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