橋梁式高架車(chē)站的振動(dòng)特性研究.pdf

1、作為一種新型的軌道交通結(jié)構(gòu)形式,橋梁式高架車(chē)站在我國(guó)城市軌道交通體系中得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用,但對(duì)其結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)研究還未形成完整的理論體系,某些因素的變化對(duì)其振動(dòng)特性的影響仍有待探討。在回顧和總結(jié)此類(lèi)問(wèn)題國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,本文以重慶軌道交通2號(hào)線(xiàn)上的某高架車(chē)站為工程背景,著重就鋼軌扣件間距及站臺(tái)混凝土強(qiáng)度等級(jí)變化對(duì)其振動(dòng)特性產(chǎn)生的影響進(jìn)行深入研究。主要研究工作如下:
　　(1)以大型有限元軟件 ANSYS14.0為依托,創(chuàng)建出

2、“站臺(tái)—橋梁結(jié)構(gòu)”的空間振動(dòng)分析模型,采用PCG Lanczos法對(duì)其進(jìn)行模態(tài)分析,得出結(jié)構(gòu)前十階模態(tài)的自振頻率與振型云圖,概述每階振型的振動(dòng)形態(tài),并列出詳細(xì)的模態(tài)求解信息表,找出結(jié)構(gòu)自振的主要模態(tài)。
　　(2)根據(jù)國(guó)家設(shè)計(jì)規(guī)范的要求,分別建立5種不同的結(jié)構(gòu)分析模型,就鋼軌扣件間距的大小及站臺(tái)混凝土強(qiáng)度等級(jí)的變化對(duì)結(jié)構(gòu)自振頻率和節(jié)點(diǎn)振動(dòng)位移的變化規(guī)律進(jìn)行研究分析,計(jì)算出結(jié)構(gòu)前六階模態(tài)的自振頻率值和各方向上的最大振動(dòng)位移值,并繪制出