大跨小凈距雙孔隧道合理拆撐步長(zhǎng)控制研究.pdf_第1頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

1、近年來,隨著我國(guó)交通運(yùn)輸建設(shè)事業(yè)的高速發(fā)展以及隧道與地下工程施工技術(shù)水平的不斷提高,國(guó)內(nèi)已經(jīng)成功修建了一些復(fù)雜的淺埋大跨隧道。但是,目前對(duì)隧道力學(xué)行為的研究一般局限于開挖過程,如隧道開挖地表沉降控制、施工工序、隧道的穩(wěn)定性、中隔墻的加固措施等。在施工過程中臨時(shí)支撐的拆除時(shí)機(jī),方法以及拆除的步長(zhǎng),對(duì)隧道結(jié)構(gòu)的安全性與圍巖的穩(wěn)定性具有很大的影響。本文正是基于這點(diǎn)而展開研究。
   論文以深圳麒麟山隧道重要工程為背景,著重分析影響隧道

2、臨時(shí)支護(hù)拆除的因素,即:拆除過程所引起的位移沉降,拆除過程中的襯砌應(yīng)力分布,剩余鋼架的安全穩(wěn)定性等,并對(duì)這些因素進(jìn)行分析,找出他們之間的內(nèi)在聯(lián)系和規(guī)律。在不同的方案當(dāng)中,運(yùn)用位移相對(duì)比較法,輔之以安全穩(wěn)定性原則,應(yīng)力分布的情況來確定合理的拆撐步長(zhǎng)。主要研究?jī)?nèi)容包括以下三個(gè)方面:
   (1)采用有限元法對(duì)大跨復(fù)雜隧道在淺埋軟弱圍巖地段的施工方案進(jìn)行數(shù)值分析,對(duì)臨時(shí)支護(hù)的拆除擬定了四種拆除順序,對(duì)每種拆除順序所引起的位移沉降,襯砌

3、應(yīng)力分布,剩余臨時(shí)鋼架的穩(wěn)定性進(jìn)行了分析比較,采用李彰明教授提出的相對(duì)比較法確定出了先橫撐后豎撐,左洞先左側(cè)后右側(cè),右洞先右側(cè)后左側(cè)的拆除順序。
   (2)通過三維空間有限元模型采用二維分析中所得合理的拆除的順序?qū)λ淼琅R時(shí)支護(hù)的拆除過程進(jìn)行模擬,分別擬定四種拆撐步長(zhǎng),一次性分別拆除臨時(shí)支撐6m、9m、12m與15m。對(duì)每種拆撐步長(zhǎng)所引起的位移沉降,襯砌應(yīng)力分布情況,剩余臨時(shí)鋼架的安全穩(wěn)定性進(jìn)行分析,采用數(shù)值對(duì)比分析的方法來確定

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