【教師必備用書(shū)】屆高三地理一輪復(fù)習(xí)必修交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展影響

1、第4講交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響一、交通運(yùn)輸1概念是指利用各種運(yùn)輸工具，使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過(guò)程。2現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式：鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道。二、交通運(yùn)輸與聚落1交通運(yùn)輸與聚落的形成(1)規(guī)律：在交通便利的地方，有利于開(kāi)展商貿(mào)活動(dòng)，通常會(huì)形成較大的居民點(diǎn)。(2)實(shí)例：在河流干流與支流匯合處，在河流入海處，有利于形成比較大的城市。2交通運(yùn)輸與聚落空間布局古代我國(guó)北方地區(qū)聚落往往在陸路干道附近形成；南方聚落多臨

2、水分布[來(lái)源:學(xué)_科_網(wǎng)Z_X_X_K][來(lái)源:學(xué)|科|網(wǎng)][來(lái)源:學(xué)|科|網(wǎng)]歷史差異[來(lái)源:學(xué)科網(wǎng)ZXXK]近代聚落多沿鐵路線和公路線發(fā)展北方地區(qū)聚落布局多呈團(tuán)塊狀，形態(tài)比較規(guī)則，道路呈棋盤(pán)式地區(qū)差異南方地區(qū)聚落沿河道、鐵路或公路分布，布局形態(tài)多呈帶狀三、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布1水運(yùn)的影響(1)古代大都市，多數(shù)誕生于河流的中下游平原。(2)在河流沖積平原地區(qū)，城市相對(duì)密集。(3)沿河設(shè)城是我國(guó)南方城市布局的一般規(guī)律。2鐵路的影響鐵路的修

3、建可促進(jìn)一些城市的崛起和繁榮，如我國(guó)一些新興的交通樞紐城市是在鐵路交通的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。3交通運(yùn)輸變化的影響：會(huì)給城市的布局和發(fā)展帶來(lái)很大影響。四、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局1交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的關(guān)系(1)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)布局的影響主要通過(guò)人流和物流來(lái)體現(xiàn)。(2)商業(yè)中心的繁榮會(huì)促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。2商業(yè)中心與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)()A地形B地質(zhì)C氣候D水文(2)在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式。主要是為了()A減少噪音

4、擾民B較少占用耕地C縮短運(yùn)營(yíng)里程D保護(hù)野生動(dòng)物(3)我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是()A武漢——廣州B杭州——上海C成都——上海D蘭州——北京答案(1)A(2)B(3)A解析第(1)題，高速運(yùn)行必然需要平坦地形作保障，這是景觀圖中最顯著的信息。第(2)題，平原地區(qū)人口稠密、人均耕地少，為節(jié)約耕地，高速鐵路以橋代路。第(3)題，成都——上海、蘭州——北京跨越地勢(shì)第二、三級(jí)階梯，沿線地勢(shì)起伏大，影響列車(chē)運(yùn)行速度，

5、耗時(shí)較多；杭州——上海距離太近，民航的客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力原本不大；武漢——廣州距離較遠(yuǎn)，客流量大，且主要通過(guò)平原地區(qū)，線路平直，高速省時(shí)?！究枷蛄⒁狻吭擃}組以我國(guó)某段高速鐵路景觀圖為載體，考查交通運(yùn)輸布局及其影響，突出關(guān)鍵信息在思維中的價(jià)值，對(duì)信息獲取與推理能力的要求較高?！舅季S過(guò)程】提取圖文信息→調(diào)動(dòng)所學(xué)原理：交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素→對(duì)影響高鐵布局的各類(lèi)因素進(jìn)行分析→判斷各選項(xiàng)正誤?！菊`區(qū)警示】一是不能抓住“圖示高速鐵路地處平原地區(qū)”，而