江蘇省內河通航水域與非通航水域界定方法研究.pdf

1、江蘇省水網(wǎng)密布，河流縱橫，構成了天然河網(wǎng)。全國內河通航里程達12.4萬千米，而江蘇省境內的內河航道就有2萬多千米，幾乎占到全國內河航道總里程的五分之一。四通八達的航道、湖泊、水庫等通航水域不僅為江蘇省內河水運提供了得天獨厚的優(yōu)越條件，而且為江蘇省經(jīng)濟的快速、健康發(fā)展起到了積極的推動作用。
　　 然而，由于自然和歷史原因，部分低等級航道和大部分等外級航道水域常年無船行駛，與航道等級不相應的礙航設施很大程度上阻礙了內河船舶的正常航行

2、，并且由于通航水域劃分不明確，導致部分水域存在多重管理或者空白管理現(xiàn)象，嚴重阻礙了江蘇省內河水路運輸?shù)倪M一步發(fā)展。因此，通過研究通航水域和非通航水域的界定標準，對江蘇省內河水運經(jīng)濟健康發(fā)展十分有益;并且能夠明確相關各部門的責權;最大限度地安全利用水域。
　　 本論文的研究內容主要針對江蘇省低等級航道(七級航道)及等外級航道，通過對通航水域界定的九個指標的解析與量化，從而構建出通航水域與非通航水域界定的模型。首先，總結了國內外關于

3、內河通航水域與非通航水域的研究狀況，詳細地分析了江蘇省低等級航道和等外級航道內河的分類、水域特點、船舶標準化以及內河航道通航環(huán)境;然后，研究了等級航道的劃分依據(jù)以及分級標準，從而確定界定指標原則，基于該原則，進行了指標體系的建立，并進行了指標的解析和量化;再次，利用主成分分析法對一級指標進行優(yōu)先度評價，再利用模糊綜合評價法對二級指標進行定性定量分析;最后，以江蘇省揚州市七級航道沙紀河為例，對已詳細闡述的評價模型進行驗證，為今后通航水域的