唐山京唐港區(qū)水域通航效率的研究.pdf

1、唐山京唐港航線通達(dá)國(guó)內(nèi)外90多個(gè)港口、與30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的港口建立業(yè)務(wù)往來(lái)，已發(fā)展成為服務(wù)京津唐和華北、西北地區(qū)的區(qū)域性重要港口之一。作為國(guó)內(nèi)的千萬(wàn)噸大港，貨種涵蓋十多大類數(shù)十個(gè)品種。目前京唐港區(qū)有大小泊位34個(gè)，普遍兼顧貨種的作業(yè)。由于管理、航道以及其他原因，使船舶進(jìn)出港效率不高，據(jù)統(tǒng)計(jì)京唐港船舶在港等待泊位所需時(shí)間與在泊作業(yè)時(shí)間的比值，1萬(wàn)噸級(jí)及以下船舶為2.4;1萬(wàn)～2萬(wàn)噸級(jí)船舶為1.8;2萬(wàn)～5萬(wàn)噸級(jí)船舶為1.4;5萬(wàn)噸級(jí)以上

2、船舶為0.9。聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議建議發(fā)展中國(guó)家港口兩者之比為0.5較適當(dāng)，與該建議數(shù)值相比，京唐港船舶通過(guò)效率偏低，對(duì)港口的發(fā)展形成一定的制約。因此，提高港口船舶進(jìn)出港效率的研究是有十分現(xiàn)實(shí)意義的。
　　本文針對(duì)唐山京唐港的地理位置特點(diǎn)，分析其氣象、水文等港區(qū)自然條件，對(duì)港口的裝卸設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行考察分析。綜合上述港區(qū)的自然條件和港口的建設(shè)，對(duì)近年來(lái)唐山京唐港的吞吐量和船舶的實(shí)際通過(guò)情況進(jìn)行整理分析，得出京唐港的泊位等待時(shí)間，

3、航道航行時(shí)間，靠泊作業(yè)時(shí)間，裝卸作業(yè)及輔助作業(yè)時(shí)間，從而得出具體的京唐港泊位利用率數(shù)據(jù)信息。再然后基于排隊(duì)論的方法對(duì)影響唐山京唐港的通過(guò)效率的因素進(jìn)行了研究，通過(guò)建立適當(dāng)?shù)臄?shù)學(xué)模型，對(duì)船舶的泊位容量、航道容量、航道航行時(shí)間、靠離泊作業(yè)時(shí)間、在泊裝卸作業(yè)時(shí)間和在泊輔助作業(yè)時(shí)間，從而得出京唐港通航效率的評(píng)價(jià)結(jié)論。然后再根據(jù)以上各個(gè)影響因素，就如何提高京唐港的通航效率提出相應(yīng)的建議和措施。
　　本文建立的通航效率模型應(yīng)用到唐山京唐港上，