設備檢修過機故障分析

1、LKJ2000型列車運行監(jiān)控過機矯正故障,車載車間設備檢修工區(qū)2014年12月,過機通道,由機車機感線圈接收到，地面軌道電路絕緣節(jié)、碼形頻率、碼形幅值、地面埋點校正信號L27A/L27B、L28A/L28B輸送到JX主機的X26,由JX主機內(nèi)部到X22-15針送出JYJ信號和X22-16、17針送出IN1、IN2信號又通過機車本補切換裝置。,2,哈密電務段車載設備車間設備檢修工區(qū),過機通道說明,JYJ信號和X22-16、17針送出

2、IN1、IN2信號到本補切換裝置的ZX32-15針JYJ信號和ZX32-19、20的IN1、IN2過機信號經(jīng)過本補切換裝置的內(nèi)部到TX32-15針JYJ信號和TX32-19、20的IN1、IN2過機信號送到LKJ2000主機的X32-15針和19、20針到LKJ主機母板、通過母板接插件送入地面信息板。 地面信息處理插件的工作原理是把從地面感應器感應上來的信號經(jīng)過本插件的放大處理，并傳送給DSP 處理器，然后由DSP處理器進行濾波

3、、邏輯判斷等處理，檢測過絕緣節(jié)的條件，地面信息板：完成軌道電路信息的輸入\隔離\放大\濾波及分析處理。產(chǎn)生過絕緣節(jié)信號供主機使用。同時也完成軌道電路迭加信息的處理。,3,哈密電務段車載設備車間設備檢修工區(qū),過機電路說明,主CPU采用數(shù)字信號處理（DSP）芯片。采用高速程序存儲器及高速數(shù)據(jù)存儲器芯片，程序存儲器容量為256K字節(jié)，數(shù)據(jù)存儲器容量32K字節(jié)。采用CAN總線與主機交換信息。軌道電路絕緣節(jié)判斷應適合各種軌道電路。絕緣節(jié)

4、信號以電平方式輸出至主機輸入信號頻率范圍：20Hz~2700Hz地面信息處理如下圖：,4,哈密電務段車載設備車間設備檢修工區(qū),過機電路說明,5,TMS320F206DSP數(shù)字轉換電路,TMS320F206電路原理如下圖：,6,哈密電務段車載設備車間設備檢修工區(qū),信息交換單元,信息交換單元 地面信息處理插件與外部交換信息，主要包括兩部分，一是地面信息處理插件（含點式信息接收模塊），接收點式信息發(fā)碼裝置發(fā)送的點式信息，通過雙口R

5、AM實現(xiàn)與TMS320系統(tǒng)之間的信息傳遞。并通過CAN總線把點式信息傳送給監(jiān)控記錄插件；二是通過兩路CAN總線利用串行通信的方式與監(jiān)控裝置系統(tǒng)其它單元交換信息（在此主要是接監(jiān)控記錄插件實時傳送的當前的信號制式信息）。CAN總線協(xié)議的實現(xiàn)利用Intel的芯片TN82527，同時設計為兩路實現(xiàn)CAN總線級的雙路備份工作。另外使用了光耦完成電氣隔離。（CAN電路原理參考監(jiān)控記錄插件部分）。,7,哈密電務段車載設備車間設備檢修工區(qū),,地面信息處

6、理插件與外部交換信息，主要包括兩部分，一是地面信息處理插件（含點式信息接收模塊），接收點式信息發(fā)碼裝置發(fā)送的點式信息，通過雙口RAM實現(xiàn)與TMS320系統(tǒng)之間的信息傳遞。并通過CAN總線把點式信息傳送給監(jiān)控記錄插件；二是通過兩路CAN總線利用串行通信的方式與監(jiān)控裝置系統(tǒng)其它單元交換信息（在此主要是接監(jiān)控記錄插件實時傳送的當前的信號制式信息）。,8,信息交換單元,CAN總線協(xié)議的實現(xiàn)利用Intel的芯片TN82527，同時設計為兩路實現(xiàn)C

7、AN總線級的雙路備份工作。另外使用了光耦完成電氣隔離。（CAN電路原理參考監(jiān)控記錄插件部分）。信息交換單元的原理如下圖所示：,9,哈密電務段車載設備車間設備檢修工區(qū),信息交換單元,主CPU采用數(shù)字信號處理（DSP）芯片。采用高速程序存儲器及高速數(shù)據(jù)存儲器芯片，程序存儲器容量為256K字節(jié)，數(shù)據(jù)存儲器容量32K字節(jié)。采用CAN總線與主機交換信息。軌道電路絕緣節(jié)判斷應適合各種軌道電路。 地面信息處理插件通過CAN總線接收MC6

8、8332送出的信號制式，送出的過絕緣節(jié)（JYJ）信息則送到MC68332的外部中斷IRQ4端，由監(jiān)控記錄插件的CPU進行過機校正處理。同時地面信息處理插件（含點式信息接收模塊），接收點式信息發(fā)碼裝置發(fā)送的點式信息，并通過雙口RAM實現(xiàn)與TMS320系統(tǒng)之間的信息傳遞。并通過CAN總線把點式信息傳送給監(jiān)控記錄插件,10,,哈密電務段車載設備車間設備檢修工區(qū),過機、絕緣節(jié)信號在JX主機內(nèi)部分析,由機車線圈接收到I室的地面信號IN11、IN1

9、3輸送到JX主機的X26-14-15和19-20端子送到JX主機連接板F48A的D24-D26端子上到RL5、RL6的觸頭9，由RL5、RL6選通I室、或II室，取出AI、AI+和BI、BI+送人主機板由U35、U36隔離后XHIN1、XHIN3,11,哈密電務段車載設備車間設備檢修工區(qū),,XHIN1、XHIN3信號經(jīng)過JX主機板處理取出各種色燈信號、JYJ信號、過機信號由主機板F48C-Z08端子送出JYJ信號和F48-48、45端子

10、送出IN1、IN2信號到X22的12端子JYJ信號和X22的16、17端子送出IN1、IN2信號，供LKJ2000主機使用。,12,哈密電務段車載設備車間設備檢修工區(qū),,13,哈密電務段車載設備車間設備檢修工區(qū),地面信息處理板維修：,地面信息處理插件的工作原理是把從地面感應器感應上來的信號經(jīng)過本插件的放大處理，并傳送給DSP 處理器，然后由DSP處理器進行濾波、邏輯判斷等處理，檢測過絕緣節(jié)的條件，并把產(chǎn)生的過絕緣節(jié)信息以脈沖的形式傳送給

11、監(jiān)控記錄插件。 過機校正功能故障 1、分析： LKJ2000 型提供有：上燈、電平、碼形頻率、碼形幅值、地面埋點、數(shù)據(jù)上設置校正點等多種方法。當出現(xiàn)此故障時，應首先判斷是哪種校正方式，才能分辨出故障所在點。如果上燈、電平校正方式失效，與數(shù)字量輸入插件、機車信號有關；如果碼形頻率、碼形幅值、地面埋點校正失效與地面信息處理插件、地面點式設備有關，如果數(shù)據(jù)上設置校正點校正失效只和軟件有關。,14,,哈密電

12、務段車載設備車間設備檢修工區(qū),地面信息處理板維修：,上下行只有一個方向校正，是機車信號主機箱提供校正信號的問題。過機校正丟失率過高，是機車信號提供過機校正信號太弱。 2、應急處理方法： 根據(jù)機車所采用的校正方式，選擇下列處理方法： ① 檢查有關連線 ② 檢查機車感應器的安裝及連線 ③ 更換地面信息處理插件 ④ 聯(lián)系機車信號工作人員處理 地面信息處理板維

13、修： 地面信息處理板主要是用來完成地面軌道電路絕緣結點的識別，并為監(jiān)控記錄板提供用以校正前方信號機距離的絕緣結信號用的，它主要是采用了數(shù)字信號處理DSP來完成數(shù)字濾波的。它的工作的原理就是它把從地面感應器采集上來的信號經(jīng)過放大處理，并傳送給DSP處理器，然后由DSP處理器進行濾波、邏輯判斷等處理，檢測過絕緣結的條件，而后把產(chǎn)生的的信息以脈沖的形式傳送給監(jiān)控記錄板。,15,,哈密電務段車載設備車間設備檢修工區(qū),地面信息處理

14、板維修：,在一般的維修當中發(fā)現(xiàn)，這個插件的損壞率還是比較高的，其實主要的原因主要是電源板的故障而引起DSP處理器的燒損，這個故障比較好處理，一般的更換一個新的DSP芯片就行了。插件插到主機上后，它前面板的指示燈都不亮。 拿到這種故障的地面信息板后，我們首先要做的就是先要測量它的電源的對地電阻，正常應該在700—800歐左右，然后我們就用萬用表的電阻檔測量它的對地電阻，實測的結果只有70歐，這證明板子中元器件有短路的現(xiàn)象，然后