剛構(gòu)—連續(xù)組合體系梁橋邊跨合龍方案的研究.pdf

1、隨著我國交通主要建設(shè)地往西部山區(qū)傾斜,剛構(gòu)-連續(xù)組合體系梁橋以其在聯(lián)長和受力上的優(yōu)勢得到了廣泛的應(yīng)用。在設(shè)計(jì)上,邊跨一般采用落地支架合龍。但在山區(qū)特殊的地理?xiàng)l件下,橋梁工程師們經(jīng)過多年的實(shí)踐,認(rèn)為采用吊架合龍邊跨更加符合現(xiàn)場實(shí)際。合龍方案的更改對原設(shè)計(jì)施工、成橋狀態(tài)的影響必須要得到提前驗(yàn)證,以保證施工階段和成橋階段結(jié)構(gòu)的安全可靠。本文以永藍(lán)高速東路高架橋(右線)為工程背景,建立有限元模型,對邊跨合龍方案的更改進(jìn)行研究分析:
　　

2、 (1)對邊跨合龍施工工藝進(jìn)行闡述,詳細(xì)介紹了邊跨合龍采用的各種承重結(jié)構(gòu)。
　　 (2)對比兩種邊跨合龍方案下,結(jié)構(gòu)在施工階段,運(yùn)營階段各個(gè)典型工況下的受力狀態(tài)和線形,得出兩者的差異,并對應(yīng)力差異產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析。復(fù)核計(jì)算吊架合龍邊跨時(shí)主梁在作用效應(yīng)組合下的應(yīng)力和位移,所得結(jié)論可為設(shè)計(jì)和施工提供理論上的參考。
　　 (3)計(jì)算邊跨最大懸臂狀態(tài)下主梁在壓重和預(yù)應(yīng)力損失增大時(shí)的應(yīng)力狀態(tài),以保證施工期間結(jié)構(gòu)的安全。提出考慮溫

3、度驟降下邊跨合龍束先期張拉的最優(yōu)方案,為實(shí)際施工提供技術(shù)支持。對比了合龍束分批張拉和一次張拉主梁的線形和受力,為減小跨中在運(yùn)營期產(chǎn)生的豎向撓度提供有益的建議。
　　 (4)在吊架合龍邊跨的基礎(chǔ)上,采用包括設(shè)計(jì)合龍次序在內(nèi)的三種合龍次序進(jìn)行分析計(jì)算,對比選擇最優(yōu)方案,為相近橋型下的合龍次序選擇提供有指導(dǎo)意義的數(shù)據(jù)。
　　 (5)分析不同合龍次序下收縮徐變在成橋后五年期間對結(jié)構(gòu)應(yīng)力的影響,為研究收縮徐變次內(nèi)力提供有價(jià)值的技術(shù)