錢塘江二橋

1、錢塘江二橋錢塘江二橋錢塘江二橋是鐵道部中取華東連接滬杭、浙贛、宣杭、蕭甬鐵路的重點工程，是世界上第一個在強涌潮河段上修建的一座公路、鐵路在同一平面，而又完全分離并列的特大橋。鐵路橋位居上游側，公路橋位居下游側，兩橋中心距16.4米?；A采用鉆孔樁，正橋樁徑為1.5米和2.2米，引橋樁徑為0.1米?；窘榻B位于杭州四堡，平列的公鐵兩橋的總稱。為華東路網(wǎng)重要橋梁。雙線鐵路北接滬杭、宣杭，南連浙贛、蕭甬各線。2X7.5米的高速公路兩側無人行道

2、。正橋公鐵均為18孔一聯(lián)的預應力混凝土單箱單室連續(xù)梁，跨456514X806545米。引橋均為預應力混凝土箱梁，公路雙箱單室，兩岸跨度均為7X32米；鐵路單箱單室，跨度為129X328X32及7X327X328X3212。經(jīng)濟樞紐錢塘江第二大橋是鐵道部中取華東連接滬杭、浙贛、宣杭、蕭甬鐵路的重點工程，是世界上第一個在強涌潮河段上修建的一座公路、鐵路在同一平面，而又完全分離并列的特大橋。鐵路橋位居上游側，公路橋位居下游側，兩橋中心距16.

3、4米?；A采用鉆孔樁，正橋樁徑為1.5米和2.2米，引橋樁徑為0.1米。技術革新錢江二橋在設計和施工中，積極采用新技術、新材料、新工藝、新設備。如正橋公鐵路梁跨，均采用18孔一聯(lián)長1340米的三向預應力鋼筋混凝土箱型連續(xù)梁，其連續(xù)長度位居世界第一，橋式為456514х806545米；采用27000千牛級大型盆式橡膠支座；國產大噸位群錨體系；大伸縮量的公路橋伸縮縫和鐵路橋伸縮裝置；新型防震照明燈具等，在國內均為首次采用。特別是在施工中所采

4、取的一整套抗潮、避潮措施和方法，解決了強涌潮區(qū)建橋的關鍵問題鐵路為雙線，鐵路橋全長286.4米，橋寬11.4米，鐵路引橋為跨度32米的79跨一聯(lián)的預應力混凝土箱型連續(xù)梁，采用頂推法施工，單點頂推距離800米，在國內屬首次。公路橋橋面設四車道，中間設隔離帶，上游設新型防眩板，全封閉，橋面寬20米，按汽一超20級設計，掛120驗算，限坡3%。兩岸引橋均為7x32米一聯(lián)預應力鋼筋混凝土箱型梁，公路橋全長2112.12米。質量評價在建橋過程中建

5、立和完善創(chuàng)優(yōu)組織和質量保證體系，并制定內控標準。加強了施工生產和技術管理，嚴格執(zhí)行技術交底制度，并嚴格檢查簽證和施工記錄。鐵路橋分單位工程合格率100%，優(yōu)良率98.8%公路橋分單位工程合格率100%，優(yōu)良率98.3%。錢江二橋涌潮河段橋梁基礎設計與施工技術獲1993年鐵道部科技進步一等獎，以及鐵道部甲級優(yōu)質工程稱號；1994年錢江二橋正橋長聯(lián)大跨度預應力混凝土連續(xù)的設計與施工獲鐵道部科技進步一等獎。錢江二橋建成后，對鐵路橋進行了靜動載