汽車車門防撞梁結(jié)構(gòu)改進(jìn)與優(yōu)化.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國內(nèi)汽車的保有量日益增多，汽車碰撞交通事故隨之增加，在眾多的碰撞事故中，汽車側(cè)碰因其更容易傷及乘員而更加讓人關(guān)注；同時(shí)，國際社會對汽車的安全性要求越來越高，國產(chǎn)汽車更加需要突破汽車安全技術(shù)瓶頸以拓展國際市場。因此，對汽車碰撞安全性能以及車內(nèi)乘員保護(hù)的研究意義重大。
　　 本文以汽車車門重點(diǎn)防撞擊部件(防撞梁，又稱防撞桿)為研究對象。分析了改善防撞梁抗撞擊性能的可能方式，結(jié)合美國聯(lián)邦機(jī)動車安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)(FM

2、VSS214)和相關(guān)汽車靜態(tài)碰撞強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)要求，建立了四種優(yōu)化方案進(jìn)行對比尋優(yōu)，采用現(xiàn)代自動優(yōu)化設(shè)計(jì)方法完善防撞梁結(jié)構(gòu)。具體研究內(nèi)容如下：
　　 首先，研究有限元仿真建模關(guān)鍵技術(shù)，基于FMVSS214碰撞標(biāo)準(zhǔn)和汽車碰撞靜態(tài)實(shí)驗(yàn)要求建立車門碰撞系統(tǒng)，利用現(xiàn)代主流碰撞仿真軟件搭建高效可行的有限元仿真平臺。通過對車門模型有效性驗(yàn)證，證明了搭建的有限元仿真平臺是高效的，車門碰撞仿真系統(tǒng)是合理的。
　　 其次，基于車門仿真碰撞系統(tǒng)建

3、立簡化的防撞梁碰撞系統(tǒng)。以方形截面防撞梁為研究對象，提出防撞梁性能評價(jià)方法，探索了四種防撞梁優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，分別為壁厚增加方案、梁截面梯形方案、梁壁強(qiáng)化槽設(shè)計(jì)方案以及梁截面頂邊與梁壁大圓角設(shè)計(jì)方案。重點(diǎn)從比吸能(SEA，Specific Energy Absorption)、抗碰撞力和防撞梁輕量化的角度對四種設(shè)計(jì)方案進(jìn)行對比篩選。最終選出梁截面梯形方案和截面項(xiàng)邊與梁壁大圓角設(shè)計(jì)方案為較理想的設(shè)計(jì)方案。
　　 最后，結(jié)合兩種優(yōu)選出的