碳纖維復合材料汽車引擎蓋的設計和工藝研究.pdf

1、樹脂基碳纖維復合材料具有比強度和比剛度高、密度小、耐高溫、耐腐蝕等優(yōu)良性能。將其應用于汽車引擎蓋，在保證剛度、模態(tài)頻率等力學性能要求的前提下，能夠有效地減輕重量，實現(xiàn)汽車輕量化的目的。
　　論文首先對國內外關于碳纖維復合材料在汽車覆蓋件方面的研究和應用進行了闡述，并進行了對比，表明了國內外的差距和進行該方面研究的必要性。又詳細論述了關于蜂窩夾層板的計算模型，而后就當前復合材料工藝給出了介紹，特別對RTM工藝展開了說明。
　　

2、本文采用了逆向設計的方法對碳纖維復合材料汽車引擎蓋進行設計，使其與原有的鋼制引擎蓋外形相同。通過探討對鋪層角度和鋪層順序對引擎蓋彎曲剛度、扭轉剛度和模態(tài)頻率的影響，得出比較合適的鋪層角度和順序，從而確定鋪層方案。對比原有引擎蓋與選定方案下的碳纖維引擎蓋的剛度和模態(tài)，體現(xiàn)碳纖維引擎蓋在輕量化方面的優(yōu)勢，并指出其存在的厚度方面的缺點。
　　通過對符合材料各種成型方法進行比較，選擇RTM工藝來制造引擎蓋的內外的碳纖維板。本文先對采用的工

3、藝仿真軟件RTM-Worx和它的使用方法進行了介紹，然后探討預成型體的滲透率，樹脂注射的壓力和溫度對充模時間的影響。得出以下結論：在其他因素一定的前提下，滲透率與注射壓力分別與充模時間成反比，注射溫度與充模時間成線性遞減的關系。本文對制件缺陷也有涉及。
　　本文從結構和工藝兩個方面對碳纖維復合材料汽車引擎蓋進行分析，指出其優(yōu)勢和不足，同時討論了預成型體的制備以及充模工藝參數(shù)，對包括引擎蓋在內的汽車覆蓋件的設計和工藝參數(shù)的選擇具有一