簡支斜梁橋沖擊系數(shù)計(jì)算方法研究.pdf

1、本文基于《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTGD60-2004》中所規(guī)定的沖擊系數(shù)計(jì)算公式和簡支梁橋基頻計(jì)算公式,借鑒簡支梁車橋振動(dòng)理論分析,探討斜梁橋主要結(jié)構(gòu)參數(shù)對基頻及沖擊系數(shù)的影響,形成簡支斜梁橋沖擊系數(shù)計(jì)算方法,主要內(nèi)容如下:
　　1.以跨徑為參數(shù),應(yīng)用空間有限元程序,建立45°斜交角下不同跨徑的斜梁橋模型,對一階自振頻率和沖擊系數(shù)隨跨徑的變化與規(guī)范計(jì)算值進(jìn)行對比,得出45°斜交角下跨徑對斜梁橋基頻影響系數(shù)η1的數(shù)值,明確了研究方法

2、的可行性;建立0°斜交角下不同跨徑的斜梁橋模型,得出0°斜交角下跨徑對斜梁橋基頻影響系數(shù)0°和沖擊系數(shù)計(jì)算公式,將45°斜交角時(shí)不同跨徑斜梁橋沖擊系數(shù)計(jì)算等代成0°斜交角時(shí)不同跨徑的正橋沖擊系數(shù)計(jì)算公式。
　　2.以斜交角為參數(shù),建立不同斜交角的斜梁橋計(jì)算模型,通過數(shù)值分析,并與規(guī)范公式計(jì)算的基頻值進(jìn)行比較,得出不同斜交角對斜梁橋基頻影響系數(shù)η1,并用Oringin程序進(jìn)行了曲線擬合,得出η1與斜交角θ之間的關(guān)系式,將45°斜交角

3、時(shí)的斜梁橋沖擊系數(shù)計(jì)算公式推廣到任意斜交角θ。
　　3.以結(jié)構(gòu)剛度為參數(shù),對不同參數(shù)下的斜梁橋進(jìn)行比較分析,分別得到了相同跨徑和相同斜交角下考慮剛度的基頻影響系數(shù)η2與η3,以及對規(guī)范基頻公式的修正式,將兩者的影響疊加可得到隨剛度變化的斜梁橋沖擊系數(shù)計(jì)算公式。
　　4.基于古典理論,對車輛行駛速度和橋面平整度對斜梁橋沖擊系數(shù)的影響進(jìn)行數(shù)值分析,提出了減小沖擊系數(shù)的工程措施。
　　5.通過對工程實(shí)例分析,驗(yàn)證本文推薦公式