風(fēng)機(jī)底座注射成型工藝優(yōu)化及模具研究.pdf

1、客車空調(diào)風(fēng)機(jī)底座塑件是蒸發(fā)風(fēng)機(jī)的關(guān)鍵零件之一。由于風(fēng)機(jī)底座結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，在注塑成型過程中往往出現(xiàn)各種各樣的質(zhì)量問題，例如，熔接痕、翹曲、飛邊等。蒸發(fā)風(fēng)機(jī)在應(yīng)用過程中，由于電機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)，所產(chǎn)生的交變載荷引起風(fēng)機(jī)底座的失效損壞，給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
　　本論文以提高風(fēng)機(jī)底座易損壞部位的強(qiáng)度為研究目的而進(jìn)行展開。利用UG NX、注塑模擬Autodesk Moldflow Insight軟件和物理實(shí)驗(yàn)相結(jié)合，綜合解決風(fēng)機(jī)座應(yīng)用過程

2、中的失效問題。本文在研究過程中，主要完成了以下幾個(gè)方面工作：
　　1）對(duì)原始風(fēng)機(jī)底座失效原因進(jìn)行分析，確定了其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理、材料強(qiáng)度不足和易損部位熔接痕等是導(dǎo)致其失效的主要原因；
　　2）在風(fēng)機(jī)底座的結(jié)構(gòu)上：加強(qiáng)筋的增加和改進(jìn)底座固定電機(jī)的連接方式，提高及增強(qiáng)了風(fēng)機(jī)底座易損部位的強(qiáng)度；
　　3）由原始成型材料 ABS改變?yōu)榫C合性能更優(yōu)的PP+GF30，使整個(gè)風(fēng)機(jī)底座的抗拉強(qiáng)度、耐高溫和抗振動(dòng)等方面得到提高；
　

3、　4）利用CAE分析，將風(fēng)機(jī)底座的點(diǎn)澆口改為直接澆口，使風(fēng)機(jī)底座在注塑成型時(shí)，易損部位所形成的熔接痕大大減少；
　　5）基于Autodesk Moldflow Insight分析軟件，采用正交試驗(yàn)的方法，分析了五個(gè)主要注塑成型工藝參數(shù)：熔體溫度、模具溫度、充模時(shí)間、保壓時(shí)間、速度/壓力（V/P）切換時(shí)的百分比，并確定了最優(yōu)工藝參數(shù)組合；
　　6）對(duì)優(yōu)化后的風(fēng)機(jī)底座進(jìn)行物理測(cè)試：對(duì)易損部位切割制樣進(jìn)行拉伸試驗(yàn)，拉伸強(qiáng)度由原先制