面向客戶的自行車設(shè)計(jì)方法研究.pdf

1、本文以人機(jī)工程學(xué)與人體生物力學(xué)為理論指導(dǎo),研究了面向客戶的自行車設(shè)計(jì)方法。本文在人-車模型耦合與仿真的基礎(chǔ)上,運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘的方法,建立了人-車最佳位置尺寸的函數(shù)關(guān)系式,并利用新研發(fā)的自行車騎行臺(tái),對(duì)結(jié)論進(jìn)行了相關(guān)的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。全文的研究內(nèi)容及結(jié)論概括如下:
　　(1)運(yùn)用LifeMOD生物力學(xué)軟件,創(chuàng)建了具有完整骨骼和肌肉的人體模型,同時(shí)運(yùn)用Pro/E三維建模軟件創(chuàng)建了自行車的三維模型,最后利用ADAMS動(dòng)力學(xué)仿真軟件實(shí)現(xiàn)了人-車模

2、型的耦合與動(dòng)力學(xué)仿真,得到了騎行仿真時(shí)人體模型的下肢肌肉應(yīng)力。
　　(2)根據(jù)Crownishield R.D.等人提出的肌肉疲勞評(píng)價(jià)指標(biāo),運(yùn)用 MATLAB軟件對(duì)人-車模型動(dòng)力學(xué)仿真數(shù)據(jù)進(jìn)行基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的遺傳算法處理,最后借助SPSS統(tǒng)計(jì)分析軟件得到了人-車最佳位置尺寸的函數(shù)關(guān)系式。
　　(3)選拔合適的測試者,按照人-車最佳位置尺寸的函數(shù)關(guān)系式,加工出適合其身高尺寸的定制自行車。采集測試者在普通自行車和定制自行車上的騎行