基于遺傳算法的既有線(xiàn)平面及縱斷面整正優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、鐵路既有線(xiàn)平面及縱斷面整正是確保行車(chē)平穩(wěn)和安全的主要手段之一。整正優(yōu)化設(shè)計(jì)可以提高整正質(zhì)量、降低工程費(fèi)用，是鐵路工作者重點(diǎn)研究的問(wèn)題，具有重要的理論與實(shí)用價(jià)值。將傳統(tǒng)優(yōu)化方法應(yīng)用于線(xiàn)路整正優(yōu)化設(shè)計(jì)中所遇到的主要問(wèn)題是目標(biāo)函數(shù)復(fù)雜、求解困難，而起源于生物學(xué)進(jìn)化論，將遺傳進(jìn)化原理和最優(yōu)化技術(shù)相結(jié)合而產(chǎn)生的遺傳算法是一種非傳統(tǒng)優(yōu)化方法，它不需要目標(biāo)函數(shù)及約束函數(shù)的導(dǎo)數(shù)等輔助信息，求解方便，為鐵路工作者提供了線(xiàn)路整正優(yōu)化設(shè)計(jì)的新工具。
　

2、　 本文的主要工作是將遺傳算法引入到鐵路既有線(xiàn)的平面及縱斷面的整正設(shè)計(jì)中。作者主要完成了既有線(xiàn)平面整正優(yōu)化設(shè)計(jì)和既有線(xiàn)縱斷面整正優(yōu)化設(shè)計(jì)兩部分內(nèi)容。在平面整正設(shè)計(jì)時(shí)，作者首先根據(jù)曲線(xiàn)半徑、緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度、曲線(xiàn)長(zhǎng)度等約束條件生成滿(mǎn)足規(guī)范要求的初始方案群，然后將控制點(diǎn)約束考慮進(jìn)入適應(yīng)度函數(shù)，進(jìn)行遺傳計(jì)算，最后得到滿(mǎn)足各種約束的最優(yōu)方案。在縱斷面整正設(shè)計(jì)時(shí)，作者根據(jù)最大坡度、最大坡度折減、最小坡長(zhǎng)、最大相鄰坡度差、控制點(diǎn)高程、平縱線(xiàn)型位置等約