鐵路客運(yùn)綜合交通樞紐能力研究.pdf

1、目前，我國(guó)鐵路和城市交通的飛速發(fā)展使得作為兩者銜接的鐵路客運(yùn)站逐漸發(fā)展成為鐵路客運(yùn)綜合交通樞紐。鐵路客運(yùn)綜合交通樞紐的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)合理與否，直接關(guān)系到城市客運(yùn)交通系統(tǒng)的運(yùn)輸效率乃至整個(gè)城市交通綜合運(yùn)輸效率。而鐵路客運(yùn)綜合交通樞紐的能力是鐵路客運(yùn)綜合交通樞紐實(shí)現(xiàn)其主要功能的基礎(chǔ)，尤其是它的換乘能力直接決定了鐵路客運(yùn)綜合交通樞紐的換乘效率。但從國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀來(lái)看，對(duì)鐵路客運(yùn)綜合交通樞紐能力的研究還很薄弱、不夠系統(tǒng)，本文的研究具有現(xiàn)

2、實(shí)意義。 本文首先明確了鐵路客運(yùn)綜合交通樞紐的定義和功能；根據(jù)樞紐包含的各種交通方式確定了鐵路客運(yùn)綜合交通樞紐能力的組成，并給出了各單項(xiàng)能力的計(jì)算方法；根據(jù)樞紐內(nèi)各種交通方式之間的換乘銜接關(guān)系研究了單項(xiàng)能力間的換乘銜接問(wèn)題；在兩兩銜接的基礎(chǔ)上進(jìn)一步綜合，研究鐵路客運(yùn)綜合交通樞紐的一體化換乘能力；最后研究鐵路客運(yùn)綜合交通樞紐換乘能力的評(píng)價(jià)方法，建立了鐵路客運(yùn)綜合交通樞紐換乘能力評(píng)價(jià)體系和模糊綜合評(píng)價(jià)法。具體研究?jī)?nèi)容主要包括以下幾方

3、面： （1）鐵路客運(yùn)綜合交通樞紐單項(xiàng)能力研究。明確了鐵路客運(yùn)綜合交通樞紐的定義、功能；在分析樞紐內(nèi)銜接交通方式的基礎(chǔ)上確定鐵路客運(yùn)綜合交通樞紐能力的組成，包括：鐵路旅客輸送能力，城市軌道交通輸送能力，城市公交乘客輸送能力和換乘設(shè)施能力，給出了各單項(xiàng)能力的計(jì)算方法。 （2）鐵路客運(yùn)綜合交通樞紐單項(xiàng)能力間的換乘銜接研究。分析樞紐內(nèi)換乘種類及交通流，重點(diǎn)研究鐵路與軌道交通、鐵路與城市公交、軌道交通與城市公交換乘銜接時(shí)的能力銜接

4、問(wèn)題，從運(yùn)能匹配和換乘時(shí)間銜接角度對(duì)能力銜接問(wèn)題進(jìn)行研究，給出了相應(yīng)的計(jì)算方法，并結(jié)合具體實(shí)例進(jìn)行了實(shí)例分析。 （3）鐵路客運(yùn)綜合交通樞紐一體化換乘能力研究。明確了一體化換乘的概念、一體化換乘銜接組織的內(nèi)涵和基本要求，提出了鐵路客運(yùn)綜合交通樞紐一體化布局模型和一體化換乘銜接的運(yùn)能協(xié)調(diào)模型，并給出了實(shí)例計(jì)算分析。 （4）鐵路客運(yùn)綜合交通樞紐換乘能力評(píng)價(jià)方法研究。針對(duì)鐵路客運(yùn)綜合交通樞紐換乘系統(tǒng)的特征和結(jié)構(gòu)，建立換乘能力評(píng)價(jià)