路面結(jié)構(gòu)全壽命能耗分析方法.pdf

1、近年來，我國(guó)的交通運(yùn)輸事業(yè)得到了飛速發(fā)展，路網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大延伸，這給社會(huì)帶來巨大效益的同時(shí)，也消耗了大量的資源，在很大程度上也給環(huán)境帶來負(fù)面影響。在國(guó)家關(guān)于建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的積極倡導(dǎo)下，有關(guān)如何降低相關(guān)產(chǎn)業(yè)能耗的問題一直是人們研究的重點(diǎn)，而道路作為一個(gè)資源密集的產(chǎn)品系統(tǒng)，有必要對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的能耗分析，為項(xiàng)目的比選與評(píng)價(jià)以及制定相關(guān)政策法規(guī)提供強(qiáng)有力的理論指導(dǎo)依據(jù)。
　　 本文通過分析我國(guó)的能源特點(diǎn)和能耗現(xiàn)狀，提出了

2、關(guān)于建立路面結(jié)構(gòu)能耗評(píng)價(jià)指標(biāo)的問題，應(yīng)用生命周期的基本理論對(duì)路面結(jié)構(gòu)的能耗進(jìn)行研究，在分析了路面結(jié)構(gòu)全壽命周期的主要能耗狀況后將其劃分成四個(gè)階段:材料準(zhǔn)備階段、施工建設(shè)階段、使用養(yǎng)護(hù)階段和拆除回收階段，在參考和改進(jìn)以往相近模型的基礎(chǔ)上建立了路面結(jié)構(gòu)全壽命周期能耗分析模型，并以目前最為常見的路面結(jié)構(gòu)（瀝青路面結(jié)構(gòu)和水泥路面結(jié)構(gòu)）作為具體研究對(duì)象分別應(yīng)用模型進(jìn)行算例分析，得到相應(yīng)的能源消耗數(shù)量和各能耗分項(xiàng)的能耗組成情況。
　　 從計(jì)

3、算結(jié)果的分析得知，兩種路面結(jié)構(gòu)的能耗總量相當(dāng)，但瀝青路面的年平均能耗是水泥路面的2.17倍，從節(jié)能的角度看，水泥路面比瀝青路面更具優(yōu)勢(shì)。在兩種路面結(jié)構(gòu)的能耗總量中影響最為顯著的是材料準(zhǔn)備階段。由于瀝青混合料對(duì)拌和溫度要求較高，導(dǎo)致瀝青路面結(jié)構(gòu)在施工建設(shè)階段比水泥路面產(chǎn)生了更多的能耗。在使用養(yǎng)護(hù)階段，考慮預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的方案的比只考慮大修的方案產(chǎn)生更少的能耗，可見預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案節(jié)能效果更好。在拆除回收階段，如果對(duì)兩種路面結(jié)構(gòu)的廢料進(jìn)行回收利用