BFRP筋連續(xù)配筋復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)分析及使用壽命探索.pdf

1、針對(duì)BFRP筋連續(xù)配筋混凝土復(fù)合式路面這一新型的路面結(jié)構(gòu)，采用ABAQUS有限元軟件，分別建立二維和三維模型，考慮汽車荷載、環(huán)境溫度及路面結(jié)構(gòu)層厚度與層間接觸條件等因素，計(jì)算BFRP筋連續(xù)配筋復(fù)合式路面混凝土板荷載應(yīng)力、路面溫度場(chǎng)及混凝土板溫度翹曲應(yīng)力，并進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)參數(shù)敏感性分析。根據(jù)有限元計(jì)算結(jié)果并結(jié)合我國(guó)現(xiàn)行水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范疲勞公式，對(duì)BFRP筋連續(xù)配筋水泥混凝土層進(jìn)行了理論壽命探索。
　　首先，建立了基于線彈性理論、

2、彈性半空間地基及裂縫模式下的BFRP筋連續(xù)配筋混凝土復(fù)合式路面荷載應(yīng)力三維有限元模型，并采用粘結(jié)單元定義裂縫接觸面的法向和切向接觸本構(gòu)行為，采用摩阻系數(shù)定義CRC層與基層的接觸關(guān)系。通過分析確定了不同裂縫間距下BFRP筋連續(xù)配筋復(fù)合式路面的臨界荷位，研究了不同路面結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)混凝土板荷載應(yīng)力的影響，并與鋼筋配筋情況相比較。
　　其次，根據(jù)浙江某試驗(yàn)路所在地相關(guān)氣象資料，建立了基于熱力學(xué)理論及有限元方法的BFRP筋連續(xù)配筋復(fù)合式路面二

3、維溫度場(chǎng)模型，分析得到不同時(shí)刻的路面溫度場(chǎng)及溫度梯度，并對(duì)比分析了不同AC層厚度對(duì)CRC層最大正溫度梯度的影響。
　　再次，建立了考慮AC層及相鄰混凝土板影響的彈性半空間地基上的BFRP筋連續(xù)配筋復(fù)合式路面溫度翹曲應(yīng)力有限元模型，根據(jù)溫度場(chǎng)有限元分析得到的最大正溫度梯度值，分析AC層厚度、AC層模量、CRC層厚度、CRC層模量、配筋率、板寬及裂縫剪切剛度等參數(shù)對(duì)混凝土板溫度翹曲應(yīng)力的影響。
　　最后，結(jié)合荷載應(yīng)力及溫度翹曲應(yīng)