中心景觀交叉口信號配時與空間組織研究.pdf

1、常規(guī)信號控制交叉口引入中心島后，其空間布局的改變引起車輛行駛軌跡發(fā)生改變，由于相關理論研究的不足，導致中心景觀類交叉口時空資源沒有得到充分利用。本文針對這一問題，以中心景觀類交叉口中車輛行車軌跡為出發(fā)點，結合影響交叉口通行能力的因素，對其信號配時和空間組織進行研究分析，以充分地整合中心景觀類交叉口的時空資源。
　　首先，對近年來國內外環(huán)形交叉口通行能力和信號控制方面的研究成果進行了回顧與總結，論述了本文的研究意義，分析了中心景觀類

2、交叉口的通行能力影響因素、交通流特性及車輛延誤分析。在此基礎上，根據(jù)車流在交叉口內的曲線型行駛軌跡，將中心島半徑及交叉口寬度作為關鍵參數(shù)，研究其與中心景觀類交叉口交通運行的關聯(lián)性，建立了中心景觀類交叉口的綠燈間隔時間模型及信號配時方案。
　　其次，本文對中心景觀交叉口的空間組織進行了進一步的研究分析，包括車道功能劃分及內部交通渠化。在綜合考慮進、出口車道數(shù)和路段車道數(shù)相互關系的基礎上，引入了車道功能矩陣理論，研究了車道功能劃分的具