重型自卸車車架的有限元分析及優(yōu)化.pdf

1、聲明尸坷爿本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，獨立進(jìn)行研究所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均己在文中以明確方式標(biāo)明。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。論文作者簽名：j萎拿』L臼期：2壁z21笸∑z堡——關(guān)于學(xué)位論文使用權(quán)的說明本人完全了解太原理工大學(xué)有關(guān)保管、使用學(xué)位論文的規(guī)定，其中包括：①學(xué)校有權(quán)保管、并向有關(guān)部門送交

2、學(xué)位論文的原件與復(fù)印件；②學(xué)校可以采用影印、縮印或其它復(fù)制手段復(fù)制并保存學(xué)位論文：㈢學(xué)校可允許學(xué)位論文被查閱或借閱；④學(xué)校可以學(xué)術(shù)交流為目的，復(fù)制贈送和交換學(xué)位論文；⑤學(xué)?？梢怨紝W(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容(保密學(xué)位論文在解密后遵守lE規(guī)定、)，笈龜業(yè)下j：』L盅～曰期：2竺2蘭!絲生Z里——導(dǎo)師虢洫隰u／乙6幻太原理工大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文剿郇悻車=鼢概優(yōu)‰y215㈣6573摘要重型自卸車車架是自卸車底盤系統(tǒng)中重要的組成部分，自卸車在行

3、駛過程中，車架要承受來自道路連續(xù)載荷的沖擊，也要受到自身發(fā)動機(jī)工作時產(chǎn)生的周期載荷激勵及其他載荷的影響，其自重也是整車整備質(zhì)量的重要貢獻(xiàn)源。因此，提高車架的低階模態(tài)頻率和車架輕量化，對自卸車整體優(yōu)化具有積極的意義。本文以TY一1型重型自卸車車架為研究對象。首先，在HyperMesh中對自卸車車架進(jìn)行彎曲工況和彎扭工況的穩(wěn)態(tài)力學(xué)分析，預(yù)測車架在常用工況下易出現(xiàn)失效的位置；介紹車架模態(tài)分析的基本理論，運用ANSYS軟件和DASP模態(tài)分析軟件

4、，對車架進(jìn)行有限元模態(tài)分析和試驗?zāi)B(tài)分析，得出車架前十階自由模態(tài)頻率和振型，驗證了本文有限元模型的可信性，并結(jié)合對應(yīng)的車架模態(tài)性能指標(biāo)評判標(biāo)準(zhǔn)對該車架的振動特性做出了評價。其次，在ANSYS中對車架進(jìn)行諧響應(yīng)分析，分析路面激勵和發(fā)動機(jī)激勵對車架整體振動性能的影響，得到自卸車車架在外部激勵影響下的動態(tài)響應(yīng)特性；分析自卸車以10m／s的車速行駛在D級路面上時，車架各點的瞬態(tài)響應(yīng)，得出車架滿足強(qiáng)度要求。最后，在OptiStruct中對車架進(jìn)行