斜高墩受力性能與主梁撓度的參數分析研究.pdf

1、本文以張花高速酉水大橋為工程背景，對施工過程中斜高墩的受力以及斜高墩和箱梁相關參數對主梁撓度的影響進行了研究，具體的研究工作和成果如下:
　　(1)分別建立酉水大橋主橋整體模型和右幅5＃墩的三維實體模型，研究施工過程中斜高墩的受力;考慮幾何非線性效應以及斜交角度變化對橋墩受力性能的影響。研究表明，斜交高墩墩身最大拉、壓應力都發(fā)生在墩身兩側的角點處;斜交墩的內力與變形由于考慮了幾何非線性效應都有不同程度的增加;在斜交角為50°時，橋

2、墩的受力最不利。
　　(2)以酉水大橋斜交高墩為例，建立右幅5＃墩的實體模型;對斜交高墩做屈曲分析，對比分析橋墩在不考慮幾何非線性效應與考慮幾何非線性效應以及雙重非線性效應這三種情況下，橋墩的臨界荷載所發(fā)生的變化規(guī)律。研究表明，橋墩的一階線性特征值是隨斜交角度的增加而降低的;考慮幾何非線性和雙重非線性效應對橋墩的臨界荷載值是降低的;隨著斜交角度的增大，墩頂的臨界荷載是先降后升的，最小的臨界荷載表示橋墩的承載能力最差（發(fā)生在斜交角度