汽車新技術(shù)論文

1、汽車新技術(shù)汽車新技術(shù)自從自從1885年德國工程師卡爾年德國工程師卡爾本茨制造了世界上第一輛三輪車開始，汽車就開始就開始作為代步工具逐漸的進入人們的生活并影響著人們的生活。至今汽車以伴隨人類走過了近兩個半世紀。而隨著社會的進步，人們生活水而隨著社會的進步，人們生活水平也日益提高。汽車也隨著人類對物質(zhì)的更高追求發(fā)生了翻天覆地的變化，各平也日益提高。汽車也隨著人類對物質(zhì)的更高追求發(fā)生了翻天覆地的變化，各種新能源新技術(shù)尤其是計算機技術(shù)在汽車上的

2、應用也應運而生?？梢哉f汽車的種新能源新技術(shù)尤其是計算機技術(shù)在汽車上的應用也應運而生?？梢哉f汽車的發(fā)展史就是汽車新技術(shù)的發(fā)展史。發(fā)展史就是汽車新技術(shù)的發(fā)展史。汽車的發(fā)展依賴于技術(shù)的進步，先進的技術(shù)是汽車性能先進性的基礎。汽車汽車的發(fā)展依賴于技術(shù)的進步，先進的技術(shù)是汽車性能先進性的基礎。汽車發(fā)展發(fā)展到今天，已經(jīng)不是單純的運載工具，它已經(jīng)與人類的社會生活息息相關。到今天，已經(jīng)不是單純的運載工具，它已經(jīng)與人類的社會生活息息相關。環(huán)保、能源、安全

3、、信息交流與自動電控化，已經(jīng)列入現(xiàn)代汽車設計的要目。環(huán)保、能源、安全、信息交流與自動電控化，已經(jīng)列入現(xiàn)代汽車設計的要目。今后的汽車，也將圍繞這幾個方面發(fā)展和延伸。今后的汽車，也將圍繞這幾個方面發(fā)展和延伸。隨著汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車智能化技術(shù)正在逐步得到應用。汽車智隨著汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車智能化技術(shù)正在逐步得到應用。汽車智能化技術(shù)使汽車的操縱越來越簡單能化技術(shù)使汽車的操縱越來越簡單動力性和經(jīng)濟性越來越高，行駛安全性越來動力性

4、和經(jīng)濟性越來越高，行駛安全性越來越好，越好，這是未來汽車發(fā)展的趨勢。下面我們介紹一下關于汽車自動電子控制系這是未來汽車發(fā)展的趨勢。下面我們介紹一下關于汽車自動電子控制系統(tǒng)的各方面新技術(shù)。統(tǒng)的各方面新技術(shù)?？勺儦忾T正時和升程電子控制系統(tǒng)（可變氣門正時和升程電子控制系統(tǒng)（VTEC）：它能隨引擎轉(zhuǎn)速、負荷、水溫）：它能隨引擎轉(zhuǎn)速、負荷、水溫等運行參數(shù)的變化，而適當?shù)卣{(diào)整配氣正時和氣門升程，使發(fā)動機在高、低速等運行參數(shù)的變化，而適當?shù)卣{(diào)整配氣正

5、時和氣門升程，使發(fā)動機在高、低速下均能達到最高效率。在下均能達到最高效率。在VTEC系統(tǒng)中，其進氣凸輪軸上分別有三個凸輪面，分系統(tǒng)中，其進氣凸輪軸上分別有三個凸輪面，分別頂動搖臂軸上的三個搖臂，當發(fā)動機處于低轉(zhuǎn)速或者低負荷時，三個搖臂之別頂動搖臂軸上的三個搖臂，當發(fā)動機處于低轉(zhuǎn)速或者低負荷時，三個搖臂之間無任何連接，左邊和右邊的搖臂分別頂動兩個進氣門，使兩者具有不同的正間無任何連接，左邊和右邊的搖臂分別頂動兩個進氣門，使兩者具有不同的正

6、時及升程，以形成擠氣作用效果。此時中間的高速搖臂不頂動氣門，只是在搖時及升程，以形成擠氣作用效果。此時中間的高速搖臂不頂動氣門，只是在搖臂軸上做無效的運動。當轉(zhuǎn)速在不斷提高時，引擎的各傳感器將監(jiān)測到的負臂軸上做無效的運動。當轉(zhuǎn)速在不斷提高時，引擎的各傳感器將監(jiān)測到的負荷、轉(zhuǎn)速、車速以及水溫等參數(shù)送到計算機中，計算機對這些信息進行分析處荷、轉(zhuǎn)速、車速以及水溫等參數(shù)送到計算機中，計算機對這些信息進行分析處理。當達到需要變換為高速模式時，計算

7、機就發(fā)出一個信號打開理。當達到需要變換為高速模式時，計算機就發(fā)出一個信號打開VTEC電磁閥，電磁閥，使壓力機油進入搖臂軸內(nèi)頂動活塞，使三只搖臂連接成一體，使兩只氣門都按使壓力機油進入搖臂軸內(nèi)頂動活塞，使三只搖臂連接成一體，使兩只氣門都按高速模式工作。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低達到氣門正時需要再次變換時，計算機再次高速模式工作。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低達到氣門正時需要再次變換時，計算機再次發(fā)出信號，打開發(fā)出信號，打開VTEC電磁閥壓力開關，使壓力機油泄出，

8、氣門再次回到低速工電磁閥壓力開關，使壓力機油泄出，氣門再次回到低速工作模式?？梢哉f，作模式。可以說，VTEC系統(tǒng)更加精確的控制了引擎的進氣量，使引擎的效率得系統(tǒng)更加精確的控制了引擎的進氣量，使引擎的效率得到很大的提高。以及電控缸內(nèi)支配技術(shù)、無級變速器等到很大的提高。以及電控缸內(nèi)支配技術(shù)、無級變速器等全球定位系統(tǒng)（全球定位系統(tǒng)（GPS）是本世紀）是本世紀70年代年代由美國陸?？杖娐?lián)合研制的新一代空間衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)。其主要目的是為由美國

9、陸?？杖娐?lián)合研制的新一代空間衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)。其主要目的是為陸、海、空三大領域提供實時、全天候和全球性的導航服務，并用于情報收陸、海、空三大領域提供實時、全天候和全球性的導航服務，并用于情報收集、核爆監(jiān)測和應急通訊等一些軍事目的。冷戰(zhàn)過后，集、核爆監(jiān)測和應急通訊等一些軍事目的。冷戰(zhàn)過后，GPS開始逐步應用到一開始逐步應用到一些民用領域，比較典型的就是現(xiàn)在的車載些民用領域，比較典型的就是現(xiàn)在的車載GPS。全球定位系統(tǒng)由三部分構(gòu)成：（全球

10、定位系統(tǒng)由三部分構(gòu)成：（1）地面控制部分，由主控站（負責管理、協(xié)調(diào)）地面控制部分，由主控站（負責管理、協(xié)調(diào)整個地面控制系統(tǒng)的工作）整個地面控制系統(tǒng)的工作）、地面天線（在主控站的控制下，向衛(wèi)星注入尋電、地面天線（在主控站的控制下，向衛(wèi)星注入尋電文）文）、監(jiān)測站（數(shù)據(jù)自動收集中心）和通訊輔助系統(tǒng)（數(shù)據(jù)傳輸）組成；（、監(jiān)測站（數(shù)據(jù)自動收集中心）和通訊輔助系統(tǒng)（數(shù)據(jù)傳輸）組成；（2）空間部分，共由空間部分，共由24顆衛(wèi)星組成，分布在顆衛(wèi)星組成，

11、分布在6個軌道平面上；（個軌道平面上；（3）用戶裝置部）用戶裝置部分，分，主要由主要由GPS接收機和衛(wèi)星天線組成。接收機和衛(wèi)星天線組成。全球定位系統(tǒng)的主要特點：（全球定位系統(tǒng)的主要特點：（1）全天候；（）全天候；（2）全球覆蓋；（）全球覆蓋；（3）三維定速定時）三維定速定時高精度；（高精度；（4）快速省時高效率：（）快速省時高效率：（5）應用廣泛多功能。正因為）應用廣泛多功能。正因為GPS的這些特的這些特點，車載點，車載GPS能夠為駕駛

12、者提供準確的路況信息，包括自己的當前位置、行駛能夠為駕駛者提供準確的路況信息，包括自己的當前位置、行駛路線、當前交通狀況等等重要的信息。目前我國正在與歐洲合作開發(fā)自己的衛(wèi)路線、當前交通狀況等等重要的信息。目前我國正在與歐洲合作開發(fā)自己的衛(wèi)星定位系統(tǒng)星定位系統(tǒng)——伽利略全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，其在精準等性能方面均優(yōu)于伽利略全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，其在精準等性能方面均優(yōu)于GPS系統(tǒng)，數(shù)年后我們將有望應用到汽車定位導航上。與之相同的還有車載雷達系統(tǒng)，數(shù)年

13、后我們將有望應用到汽車定位導航上。與之相同的還有車載雷達系統(tǒng)，定數(shù)巡航系統(tǒng)等都是汽車成為髙信息化技術(shù)的結(jié)合體。統(tǒng)，定數(shù)巡航系統(tǒng)等都是汽車成為髙信息化技術(shù)的結(jié)合體。還有最后就是汽車新能源技術(shù)了。隨著人類工業(yè)化的發(fā)展，世界能源的消還有最后就是汽車新能源技術(shù)了。隨著人類工業(yè)化的發(fā)展，世界能源的消耗量逐漸加大，這導致了世界能源危機。而汽車業(yè)的發(fā)展要想不受此影響必須耗量逐漸加大，這導致了世界能源危機。而汽車業(yè)的發(fā)展要想不受此影響必須另辟蹊徑發(fā)展新

14、能源。目前各大汽車品牌都在研究新能源汽車。新能源汽車包另辟蹊徑發(fā)展新能源。目前各大汽車品牌都在研究新能源汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車、其他能源括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車、其他能源汽車。像國產(chǎn)的比亞迪汽車。像國產(chǎn)的比亞迪e6純電動汽車，大眾汽車開發(fā)的“藍驅(qū)技術(shù)系列”節(jié)能純電動汽車，大眾汽車開發(fā)的“藍驅(qū)技術(shù)系列”節(jié)能環(huán)保技術(shù)。以及日本的豐田、本田等開發(fā)的混合動力