6850型純電動(dòng)城市客車車身有限元分析與優(yōu)化.pdf

1、純電動(dòng)客車具有零排放、低噪音、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，正在逐步成為各國(guó)大力推廣的交通工具之一。與傳統(tǒng)客車相比，純電動(dòng)客車車身骨架結(jié)構(gòu)上存在很大差異，但目前大部分國(guó)產(chǎn)的純電動(dòng)客車車身是在傳統(tǒng)客車車身改裝而來，所以在車身結(jié)構(gòu)方面還存在很多有待改進(jìn)的地方。本文以中通客車股份有限公司研發(fā)的純電動(dòng)城市客車 LCK6850EVG為研究對(duì)象，運(yùn)用有限元分析的方法，對(duì)客車車身進(jìn)行分析與優(yōu)化。
　　首先，在CATIA中完成車身幾何模型，導(dǎo)入HyperMes

2、h中，經(jīng)過網(wǎng)格劃分，完成客車車身骨架結(jié)構(gòu)有限元模型；其次，采用Block Lanczos計(jì)算方法，對(duì)車身骨架進(jìn)行模態(tài)分析，主要分析了客車車身骨架結(jié)構(gòu)的前七階模態(tài)及振型圖，前七階模態(tài)頻率主要集中在10~22HZ之間，結(jié)果表明該電動(dòng)客車車身骨架的低階模態(tài)頻率相對(duì)較為合理；然后，利用有限元分析理論，選擇滿載高速勻速直線行駛以及路面坑洼不平時(shí)導(dǎo)致左右輪懸空扭轉(zhuǎn)工況下，對(duì)車身骨架進(jìn)行強(qiáng)度、剛度分析，得出了車身骨架在這幾種工況下，應(yīng)力應(yīng)變值、位移變