強(qiáng)夯與沖擊碾壓加固黃泛區(qū)地基技術(shù)研究.pdf

1、濱海黃泛區(qū)的地基屬欠固結(jié)不良地基,在黃泛區(qū)修建的高速公路,因工后地基不均勻沉降引發(fā)路基變形,導(dǎo)致路面開裂、唧漿病害頻發(fā),橋頭跳車嚴(yán)重。近期,在黃泛區(qū)地基處理中用了粉噴樁、強(qiáng)夯、沖擊碾壓、井點(diǎn)降水等地基加固技術(shù),并取得了一定的成果,但是由于各種技術(shù)的加固機(jī)理不相同,因此各種方法的適用條件和優(yōu)缺點(diǎn)也不相同。強(qiáng)夯和沖擊碾壓加固技術(shù)以其簡單、經(jīng)濟(jì)、省時等優(yōu)點(diǎn),在濱海黃泛區(qū)地基加固技術(shù)中尤為受到關(guān)注,但相關(guān)理論還不成熟,對施工參數(shù)的確定及相應(yīng)的檢

2、測指標(biāo)缺乏系統(tǒng)和全面的研究,至今規(guī)范還未提出一套相應(yīng)的控制標(biāo)準(zhǔn)。
　　 本文以濱德高速公路在建項(xiàng)目為工程背景,通過現(xiàn)場勘察、地基沉降計(jì)算,最終確定了橋頭地基用強(qiáng)夯處置、一般路段地基用沖擊碾壓處置的方案。通過對現(xiàn)場試驗(yàn)段的監(jiān)測數(shù)據(jù)分析,研究了加固前后及加固過程中水位、超靜孔隙水壓力的變化規(guī)律,并通過對壓實(shí)度、含水率、標(biāo)貫等試驗(yàn)結(jié)果的分析驗(yàn)證了加固技術(shù)的可行性和有效性,得到了用于指導(dǎo)施工的工藝參數(shù),提出了控制施工的指標(biāo),為相應(yīng)加固技