基于基準料合成的不同摻配率再生混合料路用性能研究.pdf

1、我國從20世紀70年代開始對瀝青路面再生技術進行研究，此技術的廣泛應用是在進入20世紀90年代后。按施工方法的不同，瀝青路面再生技術分為就地再生和廠拌再生兩種。就地熱再生需要將舊路面加熱到200℃左右，這樣有可能造成舊路面材料的二次老化;廠拌再生技術中對舊路面材料的回收有兩種方式，一種是采用銑刨，還有一種就是本論文研究中采用的柔性破碎方式。柔性破碎回收方式的優(yōu)點在于能最大限度的保留原路面的級配。
　　利用灰色關聯(lián)法對RAP的變異性

2、進行了較為詳盡的分析，并以此方法對RAP和各種原材料進行變異性控制;由變異性的控制，提出了基準料的概念并對基準料的合成和標準配合比擬合等進行模擬分析，得到針對此課題項目實例的基準料合成級配。
　　本論文主要對RAP摻配率進行了詳細研究，為了提高RAP摻配率，在本文中采用了基準料合成方法，經(jīng)級配分析及路用性能驗證，可以看出:采用基準料合成方法得到的再生混合料可以降低RAP再生顆粒的變異性，大幅提高RAP摻配率。由馬歇爾試驗方法得出摻

3、配率分別為50％、60％和70％時混合料最佳瀝青用量，分別為4.8％、4.95％和5.1％;在50％、60％和70％摻配率下的再生瀝青混合料的路用性能（強度、高溫穩(wěn)定性、低溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性）均能滿足規(guī)范要求。
　　對影響RAP再生混合料性能的因素進行了分析，并得出以下結論:是否采用基準料合成方法、RAP摻配率、再生劑摻量、混合料反應時間及溫度對再生混合料路用性能都有不同程度影響。采用基準混合料進行再生的再生混合料性能優(yōu)于直接利用