轎車CVT變速箱制造過程碳排放建模與分析.pdf

1、轎車CVT變速箱具有燃油經濟性佳、動力輸出連續(xù)、機械結構簡單等優(yōu)點，在汽車行業(yè)中被廣泛應用。但我國汽車制造技術缺乏核心競爭力，面對轎車CVT變速箱年產量不斷提升，隨之而來的環(huán)境問題抑制了轎車CVT變速箱制造產業(yè)的長久發(fā)展。因此，本文對轎車CVT變速箱制造過程中的碳排放進行理論研究，從根源上解決其制造過程的環(huán)境問題，對于實現(xiàn)該產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有重要的理論意義和應用價值。
　　針對轎車CVT變速箱制造過程碳排放評估問題，本文具體做了

2、以下工作:
　　(1)基于產品生命周期評價理論，綜合分析了不同碳排放評估方法的優(yōu)缺點及適用范圍，提出了適用于轎車CVT變速箱制造過程的碳排放評估方法，以實現(xiàn)制造過程碳排放準確評估的目的。
　　(2)轎車CVT變速箱制造過程碳排放建模，確定系統(tǒng)邊界并定義邊界內基本碳源類型，利用PAS2050碳排放系數(shù)法建立基本碳源計算公式。考慮到轎車CVT變速箱制造過程碳排放具有過程復雜、排放環(huán)節(jié)多，能源及物料消耗大、排放量大等特點，利用多層

3、次關聯(lián)分析理論，有效保證計算過程的規(guī)范性以及計算結果的準確性，逐層上升最終計算得到制造過程的總碳排放，實現(xiàn)構建轎車CVT變速箱制造過程碳排放模型的目的，并通過與實例結果對比驗證了該模型的可行性。
　　(3)日產JF011E型CVT變速箱制造過程碳排放分析，對建立的碳排放量化模型進行實際應用，計算得到該型號CVT變速箱制造（包括新品制造、再制造）過程的碳排放結果。對碳排放結果進行分析后發(fā)現(xiàn)，兩種制造過程的總碳排放均主要來自物料碳排放

4、，而材料再利用比率對總碳排放的影響程度最大。
　　(4)日產JF011E型CVT變速箱新品制造/再制造過程碳排放綜合比較，結果表明，再制造過程相比新品制造過程具有顯著的節(jié)材減排優(yōu)勢，得到了再制造產品的碳減排效應。
　　本文通過建立合理的碳排放評估模型，有效解決了轎車CVT變速箱制造過程的碳排放評估難題，對模型進行了實際應用并深入發(fā)掘出主要碳排放源和碳排放影響因素，對實現(xiàn)轎車CVT變速箱制造過程的高效低碳化目標具有重要的參考意