斷面變形檢測(cè)

1、斷面變形檢測(cè)斷面變形檢測(cè)?隧道拱墻襯砌前橫斷面檢測(cè)的意義目前對(duì)隧道二次襯砌厚度采用無損檢測(cè)的方法和手段比較多有沖擊—回波法、超聲發(fā)射法、激光斷面儀法、地質(zhì)雷達(dá)法和直接測(cè)量法等。雖然目前對(duì)襯砌厚度的檢測(cè)方法和手段比較多技術(shù)比較先進(jìn)但隧道是地下工程是隱蔽性很強(qiáng)的工程在二次襯砌施作好后檢測(cè)只能對(duì)某點(diǎn)或某一部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)不能全面檢測(cè)檢測(cè)局限性很大。在二次襯砌施作好后檢測(cè)是事后檢測(cè)如果檢測(cè)發(fā)現(xiàn)二次襯砌厚度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求對(duì)其進(jìn)行處理將帶來嚴(yán)重的經(jīng)

2、濟(jì)損失影響工期并產(chǎn)生不良的社會(huì)影響。因此對(duì)隧道拱墻襯砌前橫斷面進(jìn)行檢測(cè)達(dá)到事前控制的目的保證隧道二次襯砌厚度消除質(zhì)量隱患。?激光隧道多功能檢測(cè)儀測(cè)量原理及技術(shù)參數(shù)激光隧道多功能檢測(cè)儀測(cè)量原理為極坐標(biāo)法它是一種建立在無合作目標(biāo)激光測(cè)距技術(shù)和精密數(shù)字測(cè)角技術(shù)之上的極坐標(biāo)測(cè)量法。由于隧道特點(diǎn)隧道橫斷面的量測(cè)斷面和量測(cè)點(diǎn)比較多采用這種不需要合作目標(biāo)(反射棱鏡)的量測(cè)方法非常方便也非常適合隧道內(nèi)量測(cè)。同時(shí)激光隧道多功能檢測(cè)儀的量測(cè)精度也滿足隧道施

3、工要求。同時(shí)它與計(jì)算機(jī)技術(shù)緊密相結(jié)合加上專門設(shè)計(jì)的圖象處理軟件能迅速得到隧道斷面圖并與設(shè)計(jì)斷面圖進(jìn)行對(duì)比可以快速給出檢測(cè)報(bào)告判斷隧道斷面尺寸。由于激光隧道多功能檢測(cè)儀采用了掌上電腦因此在現(xiàn)場(chǎng)不需要筆記本計(jì)算機(jī)即可檢測(cè)記錄多組量測(cè)斷面數(shù)據(jù)。待回到室內(nèi)再將數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)并利用檢測(cè)儀所提供的后處理軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和作圖。激光隧道多功能檢測(cè)儀主要由三大部份組成:檢測(cè)主機(jī)掌上電腦(含掌上電腦控制測(cè)量軟件)臺(tái)式機(jī)傳數(shù)數(shù)據(jù)處理軟件。主要技術(shù)參數(shù):a

4、.檢測(cè)半徑:1~45mb.檢測(cè)點(diǎn)數(shù):自動(dòng)檢測(cè)一般為50個(gè)點(diǎn)斷面c.測(cè)距精度:優(yōu)于1mmd.測(cè)角精度:優(yōu)于0.01e.方位角范圍:30~330(儀器測(cè)頭垂直向下為0)連續(xù)測(cè)量60~300f.手動(dòng)測(cè)頭轉(zhuǎn)動(dòng)方位角范圍:0~350g.定位測(cè)量方式:具有垂直向下激光定心標(biāo)志、測(cè)距功能?檢測(cè)系統(tǒng)的組成和功能激光路面斷面測(cè)試系統(tǒng)是由激光路面斷面測(cè)試儀、橫向路面摩擦系數(shù)測(cè)試系統(tǒng)(MUMETERMK6)、牽引車(同時(shí)是操作及數(shù)據(jù)處理平臺(tái))三部分構(gòu)成.從構(gòu)

5、件上講包括激光路面斷面測(cè)試儀、橫向路面摩擦系數(shù)測(cè)試車拖掛式自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)牽引車幾個(gè)大的部分.11激光路面斷面測(cè)試儀的組成和功能激光路面斷面測(cè)試儀由激光傳感器、慣性基準(zhǔn)裝置、自動(dòng)計(jì)程儀、信號(hào)處理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)構(gòu)成.斷面測(cè)試儀被安裝固定在牽引車輛前部的一根橫梁內(nèi).橫梁的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)寬度為18m(車輛的正常寬度)還可在橫梁兩側(cè)安裝擴(kuò)展臂將測(cè)試寬度增加至25m~35m.橫梁是由不銹鋼制成重量輕強(qiáng)度高檢修時(shí)可打開.?激光傳感器由10個(gè)采樣頻率為

6、16kHz的激光傳感器(測(cè)平整度)和1個(gè)采樣頻率為64kHz的激光傳感器(既可測(cè)平整度也可測(cè)紋理深度)組成.其工作原理是通過激光束測(cè)試從傳感器到路面的距離來確定檢測(cè)數(shù)據(jù)的.?慣性基準(zhǔn)裝置慣性基準(zhǔn)裝置由3個(gè)加速度計(jì)和2個(gè)陀螺儀組成.3個(gè)加速度計(jì)用來測(cè)試垂直方向軸縱向軸橫向軸的加速度.陀螺儀測(cè)試車體橫軸與縱軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度.在行駛過程中慣性參照單元記錄校正了測(cè)試梁的運(yùn)動(dòng).同時(shí)這些慣性制導(dǎo)數(shù)據(jù)還可用于確定汽車行駛位置處的三維坐標(biāo)供測(cè)試供水而水流方

7、向、流量及灑水的厚度均可由軟件控制電子操作方向閥來設(shè)置.123檢測(cè)功能橫向路面摩擦系數(shù)測(cè)試系統(tǒng)(圖2)適用于測(cè)試機(jī)場(chǎng)道面、滑行道和道路路面的摩擦系數(shù)對(duì)干、濕鋪面都可以進(jìn)行檢測(cè).當(dāng)需要進(jìn)行濕測(cè)時(shí)由自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)控制加水每個(gè)測(cè)試輪的前端比測(cè)試輪胎的寬度寬25mm(符合ASTM670規(guī)范)水流量的精度可以控制在10%以內(nèi)測(cè)試結(jié)果直接以Mu(μ值)讀數(shù)值表示并符合國(guó)際測(cè)試規(guī)范要求.圖2橫向路面摩擦系數(shù)測(cè)試系統(tǒng)。?牽引車牽引車不僅提供整個(gè)系統(tǒng)的牽引

8、動(dòng)力和電力而且整個(gè)系統(tǒng)的電子設(shè)備也集成在車廂內(nèi)技術(shù)人員在車廂內(nèi)通過計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的運(yùn)行.?隧道拱墻襯砌前橫斷面檢測(cè)方法采用激光隧道多功能檢測(cè)儀對(duì)隧道拱墻襯砌前橫斷面檢測(cè)前先采用經(jīng)偉儀或全站儀按一定間距(根據(jù)檢測(cè)密度要求一般10m間距越密越好)放出隧道中線點(diǎn)和該點(diǎn)的地面高程同時(shí)在隧道邊墻上放出對(duì)應(yīng)橫斷面點(diǎn)。使用激光隧道多功能檢測(cè)儀對(duì)隧道橫斷面檢測(cè)步驟:a將激光隧道多功能檢測(cè)儀放于所需檢測(cè)斷面的隧道中線點(diǎn)上安裝并調(diào)整好儀器使儀器對(duì)中b在儀器

9、安裝好并對(duì)中歸零后測(cè)取儀器高度并記錄(儀器高為相對(duì)地面的高度)c在掌上電腦的軟件主界面中選擇“測(cè)量斷面”如圖1d再選測(cè)“新測(cè)”如圖2圖2中(1)區(qū)是表示電腦中已保存的數(shù)據(jù)文件e然后在如圖3中輸入所量測(cè)的斷面樁號(hào)(即文件名)并設(shè)置好所量測(cè)斷面的起始和終止測(cè)量角度及所需量測(cè)的點(diǎn)數(shù)等參數(shù)(為節(jié)約現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)間X0和Z01可回到室內(nèi)在計(jì)算機(jī)中輸入)f最后選“測(cè)量”。激光隧道多功能檢測(cè)儀軟件控制測(cè)頭自動(dòng)完成斷面的測(cè)量并將角度及斜距等參數(shù)保存在文件中