二次襯砌施工工藝和技術(shù)措施

1、第18章二次襯砌施工工藝和技術(shù)措施18.1概述本工程共分為二個(gè)工區(qū)實(shí)施。區(qū)間隧道工區(qū)二次襯砌形式較多，共有7種斷面形式，8種結(jié)構(gòu)尺寸。具體詳見第一章相關(guān)的工程概況。區(qū)間隧道二次襯砌采用C30S8級(jí)防水鋼筋混凝土，整體式模板襯砌臺(tái)車澆筑。車站工區(qū)結(jié)構(gòu)斷面大，共有4種斷面形式，其中三號(hào)線為A、B、C三種斷面，六號(hào)線為D型斷面，采用S10級(jí)防水鋼筋混凝土。整體式模板襯砌臺(tái)車澆筑。18.2主要施工內(nèi)容及施工工序隧道主體結(jié)構(gòu)二襯混凝土施工主要內(nèi)容

2、包含：結(jié)構(gòu)外防水施工、鋼筋施工和混凝土澆筑施工。施工時(shí)先施工仰拱部位，仰拱超前，邊墻、拱頂跟進(jìn)施工。施工程序?yàn)椋撼踔П砻嫣幚怼佋O(shè)防水材料→綁扎鋼筋→安裝模板→混凝澆筑→脫?！乱谎h(huán)澆筑。洞身襯砌分二次施工，首先進(jìn)行仰拱施工，其次進(jìn)行洞身二次襯砌施工，襯砌施工以不影響其它工序，確保襯砌質(zhì)量為原則，施工順序如下圖。圖181標(biāo)準(zhǔn)斷面隧道二襯砼施工順序圖區(qū)間隧道根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸確定三種門架，共4臺(tái)模板臺(tái)車進(jìn)行襯砌：左右線各2臺(tái)單線襯砌臺(tái)車。對(duì)于

3、部分分段較較的區(qū)間隧道和施工通道、聯(lián)絡(luò)通道等采用拼裝式鋼架組合模板。全斷面模板臺(tái)車長(zhǎng)度為6米m。車站臺(tái)車由專業(yè)公司設(shè)尖銳物應(yīng)切除并磨平，對(duì)于凹陷部分用細(xì)石混凝土（對(duì)于仰拱）或水泥砂漿（對(duì)于邊、頂拱）按設(shè)計(jì)輪廓線進(jìn)行找平并抹圓順，在終凝達(dá)到施工要求時(shí)再進(jìn)行防水層的施工。該期間應(yīng)做好二襯斷面的檢測(cè)工作，防止二襯超過(guò)設(shè)計(jì)凈空。邊、頂拱的基面處理及防水層的鋪貼，采用自制的簡(jiǎn)易平臺(tái)車作為施工平臺(tái)。18.4.2鋪設(shè)防水材料本工程結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為二級(jí)。

4、初支與二襯之間全斷面設(shè)置全包防水板（包括仰拱），仰拱防水板上鋪設(shè)60mm厚細(xì)石混凝土保護(hù)層，全包防水板與二襯之間縱向設(shè)二條φ50軟式透水管，縱向每隔10m左右用φ40PVC管排入隧道內(nèi)排水溝。施工縫安裝遇水膨脹膩?zhàn)訔l防水，變形縫采用安裝中埋式止水帶。具體的施工方法見第17章。18.5鋼筋加工及安裝18.5.1鋼筋的加工按照設(shè)計(jì)要求，受力鋼筋采用（原Ⅱ級(jí)）鋼筋，其它鋼筋采用（原Ⅰ級(jí)）鋼筋。鋼筋加工在加工廠進(jìn)行，鋼筋加工廠布有鋼筋切斷機(jī)和鋼

5、筋彎曲機(jī)。加工好的成型鋼筋經(jīng)運(yùn)至工地鋼筋存放廠，經(jīng)提升系統(tǒng)吊運(yùn)至井底，人工搬運(yùn)至二襯施工現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)使用部位及鋼筋規(guī)格、型號(hào)碼放。18.5.2鋼筋安裝鋼筋安裝采用人工進(jìn)行，邊墻與頂拱的鋼筋安裝，采用自制簡(jiǎn)易無(wú)軌鋼筋臺(tái)車作為操作平臺(tái)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，防水鋼筋混凝土外保護(hù)層厚為40mm。保護(hù)層預(yù)制塊用同標(biāo)號(hào)混凝土預(yù)制，綁扎于內(nèi)外層主筋上。內(nèi)外層鋼筋間距采用大鋼筋作架立筋進(jìn)行控制。鋼筋綁扎順序?yàn)椋航壴鈱又鹘睢壴鈱臃植冀睢壴鷥?nèi)層分布筋→綁扎