拱塔斜拉橋預應力索塔錨固區(qū)應力分析.pdf

1、斜拉橋是由索塔、主梁和斜拉索三大構件組成的，它是一種橋面體系受壓，支承體系受拉的組合體系橋梁。斜拉橋以其受力性能好、跨越能力大、結構新穎、抗震能力強且施工工藝日趨成熟等特點，在橋梁工程中得到了越來越多的應用。索塔上的拉索錨固系統(tǒng)位于錨固區(qū)節(jié)段范圍內(nèi)，是斜拉橋中的關鍵構件，它的主要作用是將對應位置處的拉索索力比較安全而均勻的傳遞到塔柱上。由于索塔錨固區(qū)受力及構造的復雜性，使得該區(qū)域成為斜拉橋設計和施工的難點和關鍵，因此，一直以來對于該位置

2、處的力學性能分析的探討受到橋梁界高度重視。
　　 斜拉橋在索塔內(nèi)的錨固系統(tǒng)形式有多種，如環(huán)向預應力、井字形精軋螺紋鋼筋、錨固鋼橫梁和鋼錨箱等。預應力錨固方式比較簡單，而且用鋼量比較少，經(jīng)濟性好；鋼錨箱形式構造復雜、施工安裝不便、且需要大型的吊裝設備，經(jīng)濟性不好，但是其錨固牢靠，有效解決了塔上混凝土的開裂，且受力明確、傳力清晰、力學性能有保證；鋼錨固橫梁介于兩者之間，受力明確、加工較方便、安裝自由，適合混凝土塔柱平面布置斜拉索的斜

3、拉橋。在具體工程設計、施工中應根據(jù)工程預算、現(xiàn)有裝備以及施工能力等具體情況，選擇合理的錨固方式。索塔以受壓為主，同時由于拉索索力及風載等水平力引起較大彎矩，故其受力形式常常是壓彎組合。它可以充分利用混凝土材料抗壓承載能力大的優(yōu)點，而且混混凝土的維修養(yǎng)護費用比較少。因此，現(xiàn)代斜拉橋的索塔越來越趨向于采用混凝土材料，我國的斜拉橋索塔材料絕大多數(shù)使用混凝土。其索塔錨固方式多采用預應力錨固。
　　 結合在建的馬鞍山長江大橋右漢主橋一拱塔

4、斜拉橋，對其預應力混凝土索塔錨固區(qū)進行詳盡的理論研究和仿真分析。運用大型有限元分析軟件ANSYS，選取中塔索力最大的塔頂部三個錨固區(qū)節(jié)段，建立了索塔錨固區(qū)空間分析模型；分多個荷載工況，研究精軋螺紋鋼預應力粗鋼筋及索力的各自作用及相互作用；總結了預應力索塔錨固區(qū)的受力性能，并分析了錨固區(qū)預應力的合理布置；研究了錨固區(qū)在拉索及預應力作用下應力沿索塔高度方向衰減情況，為錨固區(qū)合理布束及其優(yōu)化布置提供了依據(jù)；總結了錨固區(qū)設計的一般方法，并分析比