管理經濟學論文_0

1、管理經濟學論文管理經濟學論文當我們充滿憂患意識地談論今天的中國汽車產業(yè)與國外的差距時，其實也應當回首一下身后所走過的路。僅僅二十年前，我們的父輩還完全難以想象開著屬于自己的私車今天的我們，已經開始羅列自己的購車計劃，從容地在眾多車型中選擇自己的最愛。同樣的路，有的國家走了一百年，有的國家走了大半個世紀，而我們只花了二十年。從1958年第一臺國產轎車誕生算起差點就是半個世紀，但在隨后的數十年間，轎車工業(yè)一直處于停滯狀態(tài)。在1980代之前，

2、國家對于汽車工業(yè)的發(fā)展政策一直“重卡輕轎”，在政策影響下，數十年的中國汽車工業(yè)基本上成了“中國卡車工業(yè)”，轎車方面只有紅旗、北京、上海等寥寥數種自行研發(fā)的國產車型獨撐門面，款式老舊，產量也低得驚人。那時轎車的用途完全是政府或外事用車，且只限于級別較高的官員。改革開放2019年間，中國汽車行業(yè)引進國外先進技術，形成了以一汽、東風、上海為骨干的三大汽車集團，但是同美、日、德等國家相比，我國只是汽車產銷大國而不是強國。尤其是在轎車行業(yè)中，自主

3、品牌在總量中占的比重、專有技術和自主知識產權的比重嚴重偏低，所生產的產品均為國外品牌的轎車；而且產品大多位于低端市場，整體競爭力還很弱。1998年以后，中國轎車行業(yè)迅速發(fā)展壯大，到2019年基本上世界各種名車都在中國設有制造廠。從過去僅有的幾種車型相比較，現(xiàn)在人們的選擇可以稱為繽紛復雜。車表11需求彈性的五種類型：序號需求彈性需求彈性狀況需求彈性與銷售總收益的關系1、︱ed︳=0需求完全無彈性，無論價格怎么變動，需求量不變。如接生費?？?/p>