城市軌道交通門系統(tǒng)多頭絲杠螺母副的設(shè)計(jì)研究.pdf

1、本文以軌道車輛門系統(tǒng)多頭絲杠螺母副為研究對(duì)象，采用有限元技術(shù)，虛擬樣機(jī)技術(shù)，正交試驗(yàn)法等，對(duì)大導(dǎo)程多頭絲杠螺母副進(jìn)行了深入研究，比較分析了不同設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)螺旋副工作性能的影響，并對(duì)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)選，為設(shè)計(jì)和優(yōu)化螺旋副結(jié)構(gòu)提供了依據(jù)。
　　 本文首先闡述了門系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)原理，深入分析了門系統(tǒng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)需求和設(shè)計(jì)影響因素。其次，通過建立物理模型，分析了不同工況下絲杠、螺母的受載情況，根據(jù)不同工況下螺旋副傳動(dòng)效率公式，討論

2、了螺旋升角、牙型角對(duì)螺旋傳動(dòng)效率的影響。此外，系統(tǒng)地完成了對(duì)絲杠的設(shè)計(jì)和校核。
　　 其次，本文研究了螺母的網(wǎng)格劃分技術(shù)，使用Hyperworks軟件對(duì)螺母進(jìn)行網(wǎng)格劃分，得到適合于接觸分析的六面體網(wǎng)格;使用非線性有限元軟件Abaqus對(duì)螺旋副進(jìn)行研究，通過分析對(duì)比，得到導(dǎo)程、頭數(shù)對(duì)螺母應(yīng)力分布的影響規(guī)律;還根據(jù)正交試驗(yàn)法，確定了導(dǎo)程和頭數(shù)的最優(yōu)組合，并分析了顯著影響因素。通過螺牙的等效模型，對(duì)螺牙進(jìn)行平面應(yīng)力應(yīng)變分析，對(duì)比分析不