抵抗貨車制動性能熱衰退自控冷卻裝置的研究.pdf

1、為解決裝備鼓式制動器的貨車制動性能熱衰退而引起的制動失效，本文設計了制動系抗熱衰退自控冷卻裝置。本設計是在傳統(tǒng)水冷的基礎上，采用PWM調控直流電動水泵的轉速來改變泵水量，由AT90S8535單片機根據檢測到的摩擦片的溫度信號，輸出調速脈沖信號，對冷卻能力進行調控。該系統(tǒng)不采用汽車動力，克服了傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)由于采用汽車動力帶來的一些弊端，采用直接噴霧冷卻制動鼓外表面的方式，改善了冷卻效果，提高了冷卻效率，減少了水耗，并有效防止因制動器發(fā)熱引

2、起的制動性能熱衰退。本裝置改變了傳統(tǒng)延時噴水冷卻方式，通過溫控和PWM調速技術及時的調節(jié)冷卻水量，提高了制動性能控制的自動化程度，減輕了駕駛員的操作疲勞強度，保證了行車安全。 本文首先從制動性能熱衰退機理出發(fā)，分析了制動器生熱和散熱過程的換熱平衡問題，得出導致制動性能熱衰退的三個因素，并結合ANSYS冷卻分析，對生熱和散熱進行了量化計算，對試驗起到了指導作用。針對主要影響因素進行了試驗設計，在試驗的基礎上，著重對電動水泵進行了匹

3、配選型計算、霧化噴頭設計和PWM脈沖發(fā)生程序的設計；為了提高駕駛的安全性，進行了自動控制設計，電動水泵由單片機根據摩擦片的溫度信號控制伺服水泵的泵水量，來自動調節(jié)冷卻能力，降低了以往人為誤操作的概率。本課題還進行了系統(tǒng)設計，主要包括：冷卻控制系統(tǒng)整體設計、硬件設計及選型、軟件設計。 根據導致熱衰退的三個主要因素，進行了試驗設計，分別在三種不同的制動起始車速和三種不同負載下實施制動升溫試驗。利用ANSYS的冷卻分析，得出冷卻制動鼓