番禺11號公路跨線橋連續(xù)箱梁滿堂支架計算

1、番禺番禺1111號公路跨線橋連續(xù)箱梁號公路跨線橋連續(xù)箱梁滿堂支架計算滿堂支架計算一、計算依據《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》(JGJ1302001)上海市工程建設規(guī)范《鋼管扣件水平模板的支撐系統(tǒng)安全技術規(guī)程》(DGTJ080162004)二、支架設計方案番禺11號公路跨線橋，橋面全寬34.5m，分左右幅，半幅橋寬16.75m，箱梁與橋面同寬，共分為3聯(lián):（30m4）(35m8)(40m225m)，第一聯(lián)、第三聯(lián)設計為現(xiàn)澆預應力連

2、續(xù)箱梁，第二聯(lián)設計為預制安裝組合箱梁，第一聯(lián)梁高1.7m，第二聯(lián)梁高1.8m，第三聯(lián)梁高2.0m。第一聯(lián)、第三聯(lián)現(xiàn)澆箱梁設計為半幅單箱雙室，箱梁底寬12m，連續(xù)箱梁現(xiàn)澆支架擬采用Ф483.5mm扣件式鋼管支架，支架高度為5～9m。第三聯(lián)12～15號敦，在13、14號中墩兩側各2m長度范圍按照5030cm布置立桿，在兩個中墩兩側各2m～7m長度范圍內按照6030cm（縱向橫向）布置立桿，其余范圍按照6060cm布置立桿。12、15號墩是現(xiàn)

3、澆梁端部，靠近墩的位置按13、14號中墩一側的尺寸布置立桿。水平橫桿按照120cm步距布置，中間縱橫向每5m在橫斷面設連續(xù)剪刀撐，兩側面及端面分別設置剪刀撐，每4.5m高設置一道水平剪刀撐。豎向調節(jié)鋼管扣件全部采用3個扣件扣住。為了保證扣件的受力滿足設計及規(guī)范要求，均需在方木下添加一根縱向鋼管。具體詳見“番禺11號公路跨線橋現(xiàn)澆箱梁支架布置示意圖”。三、支架力學驗算(一）、最不利荷載位置計算綜合考慮該跨連續(xù)梁的結構形式，在中墩的位置最重

4、，按箱梁底寬計算，該斷面面積為122.0=24㎡該位置長度為2.0m。對該位置進行支架檢算：1、支架布置以5030cm布置考慮鋼筋砼重量以26KNm3計每延米重量為：24126=624（KN）則單位面積承重為：q1=624KN（121）=52（KN㎡）由于鋼管布置為50cm30cm，則數）：A=423.90.75=318mm2；回轉半徑：i=1.58cm由于λ=l0i=(h2a)i=(120240)1.58=127查得φ=0.412N(

5、φA)=12557(0.412318)=95.84MPa≤164Mpa(其中，Q235鋼管容許應力為205Mpa80％=164Mpa，80%為舊管疲勞折減系數)根據以上計算可知，鋼管立桿的穩(wěn)定性符合要求，安全系數16495.84=1.7，其中未計算剪刀撐重量。7、扣件受力分析對于底板及腹板位置鋼管均采用搭接控制標高，主要依靠扣件進行受力，現(xiàn)我部施工的搭接全部采用三扣件搭接，現(xiàn)對扣件抗滑力進行驗算：從整體驗算結果可知：單根鋼管承載力為：1

6、2.557KN根單個扣件受力為：12.5573=4.2KN個根據扣件式規(guī)范〉〉表5.1.7中知：直角扣件、旋轉扣件（抗滑）承載力設計值為8.0KN，所以扣件抗滑符合要求，安全系數為：84.2=1.9。(二）次不利荷載位置計算距墩軸線1米為次不利荷載位置，該位置漸變長度為5.3m，與跨中截面相接，按最大荷載對該位置進行支架檢算，仍按箱梁底寬計算，該斷面面積為：122.0（2.00.500.75）（120.821.0）=16.95㎡1、支架