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文檔簡介
1、彈簧前叉與氣壓前叉除了重量之外,其實它們背后的物理與騎乘的感覺也相當不同,本文將詳細介紹兩者的工作原理。1.彈簧前叉:相信大家都很清楚線圈彈簧前叉的工作原理,但是我們還要仔細討論一下它的物理,還記得高中物理的虎克定律嗎?線圈彈簧的變形量(Δt)正比與受力(F),而這個比值就叫彈力系數(shù)(k)。若寫成公式即為:F=kΔt在這里的形變量其實就是前叉的行程,從上式可以看彈簧前叉的受力與壓縮行程是線性的,線性的意思是說,假設(shè)使行程壓縮2公分需施力
2、20公斤,當彈簧要有4公分的行程壓縮則需有40公斤的力。壓縮后的氣室長L2即為原長L1減去壓縮量Δt,而壓縮前叉的力F則為F2減去F1,等于F=(F1L1(L1Δt))F1=F1(Δt(L1Δt))從上面這個公式我們可以發(fā)現(xiàn)當分子Δt,即彈簧壓縮量,增加時,分母項也同時減少,因此當前叉越受壓縮,它抵抗壓縮的力量會非線性的快速增加。以前面的例子來說,假設(shè)使行程壓縮2公分需施力20公斤,當彈簧要有4公分的行程壓縮則可能要有60公斤的力。FO
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