高強(qiáng)鋼板料翻邊成形回彈數(shù)值模擬及實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、在如今汽車市場的激烈競爭中，汽車工業(yè)正面臨全新方向的改革，不斷向著更智能、更環(huán)保、更安全的方向發(fā)展，節(jié)能與環(huán)保的需求推進(jìn)了汽車輕量化的進(jìn)程，高強(qiáng)鋼逐漸成為適應(yīng)需求的輕量化材料。但是由于汽車駕駛安全性要求較高，使得對汽車產(chǎn)品的質(zhì)量要求也在不斷提高，而高強(qiáng)鋼在成形時(shí)回彈較大，并且回彈量往往隨著鋼材強(qiáng)度的增加而增大，所以對高強(qiáng)鋼的回彈研究更加迫切。以往針對高強(qiáng)鋼的回彈研究中多以彎曲零件為主，但是在汽車零部件生產(chǎn)過程中，出于焊接和裝配等的需求，

2、需要對零件進(jìn)行不同類型的翻邊變形，在翻邊變形過程中產(chǎn)生的回彈同樣需要系統(tǒng)的研究，從而為優(yōu)化沖壓工藝、調(diào)整模具結(jié)構(gòu)，控制產(chǎn)品質(zhì)量提供有效的參考。
　　本文利用實(shí)驗(yàn)和有限元模擬兩種方法對高強(qiáng)鋼板料進(jìn)行不同類型的翻邊變形，研究其不同部位的回彈量。有限元模擬借助板料成形數(shù)值模擬軟件DYNAFORM進(jìn)行回彈計(jì)算并測量，實(shí)驗(yàn)研究應(yīng)用ARGUS薄板成形應(yīng)變測量和分析系統(tǒng)測量翻邊零件各部位回彈量。然后對比實(shí)驗(yàn)結(jié)果與有限元模擬結(jié)果，驗(yàn)證有限元模擬回

3、彈預(yù)測的準(zhǔn)確性。
　　本文中翻邊包括平面曲線翻邊和曲面曲線翻邊共六種類型。平面曲線翻邊共兩種，主要研究不同翻邊圓弧曲率半徑和翻邊高度時(shí)變形所產(chǎn)生的回彈量的影響規(guī)律。曲面曲線翻邊共四種，主要研究不同彎曲圓弧曲率半徑、翻邊圓弧曲率半徑和翻邊高度時(shí)變形所產(chǎn)生的回彈量的影響規(guī)律。研究表明，對于平面及曲面曲線翻邊，當(dāng)翻邊類型及翻邊圓弧曲率半徑一定時(shí)，在極限翻邊高度內(nèi)，主要回彈量都隨翻邊高度的增加而增加。通過對比數(shù)值模擬值與實(shí)驗(yàn)值，驗(yàn)證利用有