復(fù)合樁基施工技術(shù)及試驗(yàn)研究

1、復(fù)合樁基施工技術(shù)及試驗(yàn)研究復(fù)合樁基施工技術(shù)及試驗(yàn)研究?jī)?nèi)容提示：闡述了北京城區(qū)東北城角聯(lián)絡(luò)線(xiàn)工程1#標(biāo)SZ1號(hào)試驗(yàn)樁的施工技術(shù)以及對(duì)該樁的承載力試驗(yàn)。從檢測(cè)結(jié)果看出為防止樁基施工對(duì)地鐵安全運(yùn)營(yíng)造成的不利影響采用人工挖孔全旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)施工樁底壓漿的復(fù)合樁基施工技術(shù)是完全可行的。樁底壓漿技術(shù)使樁周及樁底松軟土體強(qiáng)度得到有效的加強(qiáng)從而大大提高了灌注樁的樁側(cè)阻力和樁端阻力減少了沉降量同時(shí)增加了樁基及地鐵結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。延伸閱讀：后壓漿復(fù)合樁基承載力施工

2、技術(shù)灌注樁摘要:闡述了北京城區(qū)東北城角聯(lián)絡(luò)線(xiàn)工程1#標(biāo)SZ1號(hào)試驗(yàn)樁的施工技術(shù)以及對(duì)該樁的承載力試驗(yàn)。從檢測(cè)結(jié)果看出為防止樁基施工對(duì)地鐵安全運(yùn)營(yíng)造成的不利影響采用人工挖孔全旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)施工樁底壓漿的復(fù)合樁基施工技術(shù)是完全可行的。樁底壓漿技術(shù)使樁周及樁底松軟土體強(qiáng)度得到有效的加強(qiáng)從而大大提高了灌注樁的樁側(cè)阻力和樁端阻力減少了沉降量同時(shí)增加了樁基及地鐵結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。關(guān)鍵詞:灌注樁后壓漿復(fù)合樁基承載力施工技術(shù)隨著我國(guó)城市建設(shè)的迅猛發(fā)展城市基礎(chǔ)設(shè)施

3、日益向縱深方向發(fā)展尤其是近年來(lái)城市立交橋﹑高架橋在城市建設(shè)中的廣泛興起對(duì)樁基施工提出了更高的要求。即不僅要保證樁基的正常施工而且要保障其他基礎(chǔ)設(shè)施的安全運(yùn)營(yíng)。本文通過(guò)對(duì)北京城區(qū)東北城角聯(lián)絡(luò)線(xiàn)工程1#標(biāo)SZ1號(hào)試驗(yàn)樁施工技術(shù)以及樁基承載力、樁頂位移等試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的分析旨在探索不同地質(zhì)環(huán)境下復(fù)合樁基施工技術(shù)的安全可靠性及技術(shù)可行性。1工程概況2.2樁底壓漿(1)樁基后壓漿設(shè)計(jì)原理灌注樁樁底、樁側(cè)后壓漿是近年來(lái)發(fā)展的樁基改良技術(shù)其作用機(jī)理是在

4、樁體形成后由樁端和樁側(cè)的預(yù)埋管壓入水泥漿通過(guò)漿液的滲擴(kuò)、擠密和劈裂壓密等方式消除泥皮和樁底沉渣的固有缺陷改善樁土界面使樁周及樁底松軟土體得到有效加強(qiáng)增大樁側(cè)摩阻力和端承力從而大幅度地提高樁的極限承載力減少沉降。(2)樁基后壓漿參數(shù)設(shè)計(jì)根據(jù)該樁地層具體情況采用樁底注漿埋入與鉆孔同長(zhǎng)、內(nèi)徑25mm、壁厚3.25mm的注漿管注漿管端設(shè)置注漿閥注漿管埋入后投入500mm厚的碎石。后壓漿技術(shù)要求如下:后壓漿質(zhì)量控制采用注漿量和注漿壓力雙控方法以水

5、泥漿注入量控制為主泵送終止壓力控制為輔。水泥采用P.O32.5水泥注漿水灰比為0.60～0.75。樁底壓漿量3000～4000kg根。后壓漿作業(yè)時(shí)間一般于基樁成樁3d后即可進(jìn)行具體時(shí)間可視基樁施工態(tài)勢(shì)進(jìn)行調(diào)整一般不宜小于24h。(3)灌注樁后壓漿施工工藝(見(jiàn)圖2)3試驗(yàn)分析3.1試驗(yàn)方法試驗(yàn)采用自平衡樁法試驗(yàn)前把特制的加載裝置——荷載箱埋入混凝土灌注樁的某一平衡點(diǎn)位置荷載箱的頂面和底面分別與鋼筋籠焊接并將荷載箱的高壓油管和位移棒一同引到