自卸汽車油缸浮動(dòng)連桿組合式舉升機(jī)構(gòu)的研究.pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入逐年增加，自卸汽車的應(yīng)用也越來越廣泛。自卸汽車的車廂配有自動(dòng)傾卸裝置，能夠自動(dòng)卸料，在二定程度上節(jié)省了勞動(dòng)力，提高了運(yùn)輸效率，降低了運(yùn)輸成本。自卸汽車的關(guān)鍵裝置是舉升機(jī)構(gòu)，它直接關(guān)系到自卸汽車的整體布局和使用性能。因此，研究和發(fā)展自動(dòng)化程度更高的舉升機(jī)構(gòu)，有利于提高自卸汽車的整體性能，對提高自卸汽車的市場競爭力意義重大。
　　油缸浮動(dòng)連桿組合式（簡稱F式）舉升機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)比較緊湊，機(jī)構(gòu)效率較高，桿

2、系受力合理，能夠很好地解決舉升時(shí)起始?jí)毫^大的問題，因此，應(yīng)用比較廣泛。本文設(shè)計(jì)了F式舉升機(jī)構(gòu)的參數(shù)并進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)分析，對易受損零件進(jìn)行了強(qiáng)度校核和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，設(shè)計(jì)了舉升機(jī)構(gòu)的舉升液壓系統(tǒng)并通過聯(lián)合仿真研究了其機(jī)液耦合性能。
　　在對舉升機(jī)構(gòu)的工作原理、主要參數(shù)和運(yùn)動(dòng)特性進(jìn)行理論分析的基礎(chǔ)上，運(yùn)用SolidWorks軟件建立舉升機(jī)構(gòu)各零部件的三維實(shí)體模型以及舉升機(jī)構(gòu)的裝配模型，并通過干涉檢查、零件修改消除了舉升機(jī)構(gòu)可能存在的靜態(tài)干涉

3、。通過軟件間的數(shù)據(jù)接口將三維模型導(dǎo)入ADAMS軟件中獲得舉升機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)模型，通過ADAMS動(dòng)力學(xué)分析，研究舉升機(jī)構(gòu)的舉升性能并對舉升機(jī)構(gòu)的參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。
　　根據(jù)動(dòng)力學(xué)分析中舉升機(jī)構(gòu)各零件的受力情況，對受力較大、容易損壞的拉桿和三角臂零件的最大靜載荷工況進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度分析。通過有限元分析可以獲得拉桿和三角臂的應(yīng)力分布和變形情況，驗(yàn)證拉桿和三角臂的強(qiáng)度和剛度是否滿足要求并對三角臂的結(jié)構(gòu)進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)。
　　自卸汽車的液壓

4、系統(tǒng)給舉升機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力，是舉升機(jī)構(gòu)密不可分的重要成分。在分析設(shè)計(jì)自卸汽車舉升液壓系統(tǒng)之后，運(yùn)用AMESim軟件建立了自卸汽車舉升系統(tǒng)液壓模型，利用ADAMS和AMESim兩個(gè)軟件之間的接口模塊將動(dòng)力學(xué)模型和液壓系統(tǒng)模型結(jié)合在一起，建立了舉升系統(tǒng)的聯(lián)合仿真平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)自卸汽車舉升系統(tǒng)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)仿真研究。運(yùn)用ADAMS與AMESim實(shí)現(xiàn)自卸汽車舉升系統(tǒng)的機(jī)液聯(lián)合仿真，能夠充分發(fā)揮各自軟件的優(yōu)勢，使得仿真結(jié)果更加精確。同時(shí)，根據(jù)舉升過程中有關(guān)的動(dòng)