基于服務可獲性的公共交通規(guī)劃指標研究.pdf

1、作為城市綜合交通體系的重要子系統(tǒng)，公共交通系統(tǒng)的科學構(gòu)架與良性發(fā)展，對于協(xié)調(diào)體系內(nèi)其他子系統(tǒng)，以及促進城市集約、綠色、可持續(xù)發(fā)展具有重要作用。但以往的公共交通規(guī)劃常?！熬凸徽摴弧?，忽視了“以人為本”的發(fā)展理念以及公交對引導城市發(fā)展的作用。因此，如何以“公交優(yōu)先”的內(nèi)涵為導向，合理科學地提出公共交通規(guī)劃指標，形成對規(guī)劃的引導十分重要。
　　本文首先基于人口、用地規(guī)模、城市空間形態(tài)、居民出行特征等要素，通過統(tǒng)計分析，總結(jié)不同類型城

2、市的宏觀出行需求。以宏觀需求作為基礎(chǔ)，提出不同城市的公共交通系統(tǒng)的功能定位及構(gòu)架模式，并立足于公交服務對象，從服務可獲性切入，提出各類城市公共交通發(fā)展的控制目標——公共交通單程出行最大時耗。
　　在戰(zhàn)略層面的控制指標——公共交通單程出行最大時耗的導向下，本文從選取指標的原因、指標的確定方法兩個方面，對空間可獲性及時間可獲性的規(guī)劃指標進行了研究?？臻g可獲性指標側(cè)重研究與公共交通“最后一公里”接駁相關(guān)的規(guī)劃要求，提出了公交線網(wǎng)道路覆蓋