先進(jìn)撥召公車營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)之研究

1、中華管理學(xué)報(bào)第一卷第一期第89114頁(yè)民國(guó)八十九年89先進(jìn)撥召公車營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)之研究蘇昭銘1楊琮平21中華大學(xué)交通管理學(xué)系新竹市東香里六鄰東香30號(hào)Tel:035374281ext7732Fax:035374281ext7770email：2中華大學(xué)工業(yè)工程與管理研究所新竹市東香里六鄰東香30號(hào)摘要近年來由於老年人口持續(xù)增加、無障礙運(yùn)輸空間的提倡與國(guó)民所得的提昇，使得使用者對(duì)於所搭乘運(yùn)具自主權(quán)程度的要求亦逐漸昇高，撥召公車的高度自主性恰

2、可在成大眾運(yùn)輸與私人運(yùn)具間，提供使用者另一種新的選擇。此種以顧客需求為導(dǎo)向的運(yùn)輸方式，其營(yíng)運(yùn)成功的關(guān)鍵即在於系統(tǒng)功能是否有效發(fā)揮，是否能滿足使用者的服務(wù)水準(zhǔn)要求，因此如何提昇系統(tǒng)效率即成為探討該系統(tǒng)之首要工作。本研究旨在運(yùn)用網(wǎng)際網(wǎng)路、地理資訊系統(tǒng)與全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)技術(shù)，構(gòu)建一套先進(jìn)撥召公車營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)，系統(tǒng)中包括訂位輸入子系統(tǒng)、車輛定位派遣排程子系統(tǒng)、車輛定位監(jiān)控追蹤子系統(tǒng)及傳統(tǒng)之營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)，透過相關(guān)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，將整個(gè)作業(yè)流程自動(dòng)

3、化，提昇撥召公車系統(tǒng)之效率，增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。關(guān)鍵詞：撥召公車、網(wǎng)際網(wǎng)路、地理資訊系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)AStudyonanAdvancedDialaRideOperatingSystemJauMingSu1TsungPingYang21DepartmentofTransptationCommunicationManagementChungHuaUniversity30TungShiangHsinChuTaiwan2Instituteof

4、IndustrialEngineeringManagementChungHuaUniversity30TungShiangHsinChuTaiwanAbstractAnAdvancedDialaRideOperatingSystemisstudiedhere.Thissystemeliminatestheneedfasenipassengertogotoabusstop.Whenapassengerneedstransptational

5、lheshehastodoistocall(dial)intotheoperatingsystemviaaphoneanInterdevice.Thesystemwouldthendispatchtheappropriate中華管理學(xué)報(bào)第一卷第一期第89114頁(yè)民國(guó)八十九年912.路線規(guī)劃與派車：控制中心作業(yè)人員依需求面所得資料進(jìn)行路線規(guī)劃與派車動(dòng)作。3.運(yùn)載乘客與車輛管理：車輛司機(jī)依照控制中心指示，至特定地點(diǎn)載送乘客到目的地，而管制中

6、心則進(jìn)行車輛管理工作?，F(xiàn)今作業(yè)方式主要是使用者打電話向管制中心告知起訖點(diǎn)與時(shí)間，再由作業(yè)人員利用文字記載或電腦資料鍵入工作後，利用各種分析軟體設(shè)計(jì)規(guī)劃路線，爾後再進(jìn)行派車，搭載乘客至目的地。依據(jù)本研究初步探討，發(fā)覺目前技術(shù)可能產(chǎn)生作業(yè)缺失如下：1.作業(yè)人員必須花費(fèi)大量時(shí)間在資料登錄上，造成公司營(yíng)運(yùn)成本的增加。2.透過語(yǔ)言傳遞易發(fā)生登錄錯(cuò)誤情形，造成車輛調(diào)派上之困難。3.可靠度在撥召公車系統(tǒng)營(yíng)運(yùn)中應(yīng)扮演依重要角色，但目前管制中心對(duì)於派出車

7、輛是否載運(yùn)到乘客、所派出車輛何時(shí)能完成運(yùn)送行為並無法有效掌控，造成車輛調(diào)派上的困難。近年來因應(yīng)高科技產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，運(yùn)輸界正與其他領(lǐng)域結(jié)合，積極發(fā)展智慧型運(yùn)輸系統(tǒng)（IntelligentTransptationSystem），其正對(duì)此種因應(yīng)需求（DemResponsive）的運(yùn)輸系統(tǒng)提供另一改良契機(jī)。在物流管理（LogisticsManagement）領(lǐng)域中，運(yùn)用網(wǎng)際網(wǎng)路所發(fā)展的電子訂貨系統(tǒng)（ElectronicderSystem；簡(jiǎn)稱EO

8、S）或銷貨點(diǎn)情報(bào)系統(tǒng)(PointofSalessystem；簡(jiǎn)稱POS)已普遍存在於連鎖經(jīng)營(yíng)體制的零售業(yè)，透過該系統(tǒng)物流中心將可迅速正確的了解各零售點(diǎn)所需之貨品與數(shù)量，亦改善了傳統(tǒng)作業(yè)人員的登錄作業(yè)的效率與正確性，加上利用網(wǎng)際網(wǎng)路（Inter）進(jìn)行電子交易之技術(shù)逐漸成熟，故撥召公車系統(tǒng)是否可透過網(wǎng)際網(wǎng)路簡(jiǎn)化使用者的輸入及控制中心作業(yè)人員的操作，將是撥召公車可否具體提升營(yíng)運(yùn)效率，降低營(yíng)運(yùn)成本的關(guān)鍵。此外，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GlobalPo

9、sitioningSystem；簡(jiǎn)稱GPS）與地理資訊系統(tǒng)（GeographicInfmationSystem；簡(jiǎn)稱GIS）整合應(yīng)用，對(duì)於貨車與公車之調(diào)度與管理方面亦均有顯著成效。因此本研究旨在探討撥召公車系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)之適用性，並結(jié)合Inter、GIS與GPS觀念，構(gòu)建一套先進(jìn)召公車系統(tǒng)雛形，以為後續(xù)研究基礎(chǔ)。二、文獻(xiàn)回顧目前對(duì)於撥召公車之研究，以卓訓(xùn)榮等人[1]及史習(xí)平[2]針對(duì)金門地區(qū)所發(fā)展之無障礙撥召公車系統(tǒng)最為完整，該研究係結(jié)合G

10、PS、GIS與無線電通訊等技術(shù)所構(gòu)建，包括預(yù)約訂位、路線排程、統(tǒng)計(jì)管理與車輛定位等系統(tǒng)，研究中對(duì)於GPS的相關(guān)技術(shù)有十分完整之探討，惟該研究在資料登錄之便利性與撥召公車之車隊(duì)管理方面著墨不多。除此之外，大多數(shù)文獻(xiàn)均是以路線規(guī)劃設(shè)計(jì)為主[37]，曾俊傑[4]曾以新竹科學(xué)園區(qū)為例，探討在顧客需求型態(tài)已知情況下之派車與路線規(guī)劃問題，該研究顯示以最小距離插入法做路線設(shè)計(jì)時(shí)，可兼顧服務(wù)水準(zhǔn)與營(yíng)運(yùn)成本，為較佳之路線設(shè)計(jì)方法。由此可知：目前國(guó)內(nèi)外對(duì)於