廣州港拖輪配置分析.pdf

1、2003年以來，由廣東省倡導并得到相關(guān)省區(qū)政府積極響應和大力推動的泛珠三角區(qū)域合作(即“9+2”)，為珠三角各港提供難得的發(fā)展機遇，廣州港如何在珠三角港群的競爭中脫穎而出，提高港口服務質(zhì)量是關(guān)鍵。但近年來隨著廣州航道的加深、新南沙的建設，廣州港船舶進出口量與港口吞吐量增長迅速，到港船舶也日趨大型化，對拖輪的需求與日俱增，而與此形成鮮明對比的是港口拖輪的嚴重不足，港作拖輪能否及時派出和保證進出港船舶的安全，直接影響到港口的競爭力和經(jīng)濟效益

2、。由于拖輪配置及養(yǎng)護的費用大，如何為港口配置拖輪適當數(shù)量、功率的拖輪，以適應港口發(fā)展的需要具現(xiàn)實意義。 本文通過對廣州港2004年拖輪配置狀況與工作情況進行詳細調(diào)查，利用概率論分析廣州港當前拖輪數(shù)量與功率配置的合理性，并根據(jù)對廣州港2010年進出口船舶噸位構(gòu)成的預測，確定未來廣州港各功率拖輪工作量，結(jié)合當前廣州港拖輪配配情況，預測確定未來合理配置拖輪的方案。 本文研究的主要工作是： (一)通過對廣州港2004年拖