A港港作拖輪船隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整研究.pdf

1、2001年，我國成功加入WTO，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了嶄新的時(shí)期，加入世貿(mào)組織的15年，是我國保持經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的15年。這15年間，我國的進(jìn)出口貿(mào)易也伴隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)而飛速發(fā)展，港口作為海運(yùn)和陸運(yùn)的連接點(diǎn)，作為國際貿(mào)易過程中最重要的樞紐點(diǎn)，其戰(zhàn)略地位也隨之不斷提高。A港也同中國經(jīng)濟(jì)一起經(jīng)歷了15年的飛速發(fā)展，從2001年吞吐量首次突破1億噸，到2014年港口吞吐量達(dá)到5.4億噸，但是伴隨著復(fù)式航道的開通、來港船舶日益大型化和船舶艘次的增加，A

2、港配套拖輪服務(wù)能力面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
　　本文分析了A港2010年至2014年各項(xiàng)生產(chǎn)數(shù)據(jù)和港口發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合A港港口特征、氣象水文特征和復(fù)式航道的開通使用情況，根據(jù)科學(xué)方法預(yù)測(cè)港口未來發(fā)展趨勢(shì)，并預(yù)測(cè)A港2018年吞吐量和進(jìn)出港船舶艘次。通過分析A港港作拖輪作業(yè)過程和特點(diǎn)，對(duì)現(xiàn)有拖輪的馬力、成本、船齡等多方面進(jìn)行綜合分析，查找A港現(xiàn)階段港作拖輪船隊(duì)結(jié)構(gòu)中存在的不足。根據(jù)現(xiàn)階段A港港作拖輪的實(shí)際使用情況和未來港口發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合A港港

3、作拖輪使用原則、助航特點(diǎn)和作業(yè)過程，應(yīng)用統(tǒng)計(jì)資料分析，對(duì)A港2018年港作拖輪使用情況提出預(yù)測(cè)，并對(duì)A港港作拖輪船隊(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，提出結(jié)構(gòu)調(diào)整建議。
　　本文采用時(shí)間序列分析法，推算預(yù)測(cè)A港2018年吞吐量將達(dá)到6.438億噸，A港進(jìn)出港船舶數(shù)量將達(dá)到7.1萬艘次，根據(jù)此推論進(jìn)而預(yù)測(cè)，2018年A港應(yīng)配備31艘拖輪，形成總規(guī)模153600馬力的拖輪船隊(duì)，以適應(yīng)港口發(fā)展需求?？紤]到未來港口生產(chǎn)要求和來港大船的日益大型化，建議淘汰四艘