前后懸架匹配及動力學(xué)仿真分析研究.pdf

1、隨著汽車各項(xiàng)技術(shù)的日趨成熟，要想在激烈的市場競爭中有一席之地只能靠精益求精，而行駛平順性直接與乘坐舒適性有關(guān)，因此懸架匹配顯得至關(guān)重要，而更基礎(chǔ)的部件壽命和強(qiáng)度更應(yīng)滿足使用要求。本文即從這兩方面入手，從懸架匹配的角度分析了整車平順性、探索了后懸架裂縫處受力的變化。
　　 前兩章主要介紹了課題研究背景和意義，介紹了國內(nèi)外研究概況;介紹了多剛體和多柔體動力學(xué)的基本理論。
　　 本文主要核心內(nèi)容從第三章開始，首先介紹了柔性體部

2、件從三維數(shù)模到動力學(xué)模版的建模流程，其次在整車坐標(biāo)系下分別建立了前懸架、橫向穩(wěn)定桿、后懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎、車身、發(fā)動機(jī)及制動系統(tǒng)子系統(tǒng)，最終裝配成整車。從前后懸架的剛度和整車對比仿真兩方面進(jìn)行了模型驗(yàn)證。
　　 第四章首先建立了分析所需要的路面，找出總加權(quán)加速度均方根值的求法，又根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)對該轎車進(jìn)行了平順性試驗(yàn)，包括隨機(jī)不平路面輸入和單凸塊脈沖輸入試驗(yàn)，并對試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了評價;在此基礎(chǔ)上又對前獨(dú)立懸架麥弗遜懸架的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)進(jìn)

3、行了靈敏度分析，分析了導(dǎo)向機(jī)構(gòu)布置對汽車縱傾（制動點(diǎn)頭、加速抬頭）的影響水平;最后分析了前后懸剛度的匹配對水泥路上行駛時的俯仰影響。
　　 第五章的主要任務(wù)是分析前懸架參數(shù)變化對后懸架扭力梁受力的影響，首先對原始參數(shù)下的車輛在瀝青路面上以常用車速做試驗(yàn)，分析了其后扭力梁在仿真過程中受力最大的瞬間的應(yīng)力云圖，并求出了懸架裂縫處節(jié)點(diǎn)的受力時域曲線，同時也介紹了求柔性體節(jié)點(diǎn)受力的流程;分別修改前懸架彈簧剛度和減震器阻尼，再分別求裂縫處