現(xiàn)代有軌電車車載通信收發(fā)模塊研究與設(shè)計(jì).pdf

1、隨著城市軌道交通及其多元化交通工具的飛速發(fā)展,現(xiàn)代有軌電車這種新型交通工具已經(jīng)得到國(guó)內(nèi)外許多城市的關(guān)注和推廣?，F(xiàn)代有軌電車的興起不僅能夠解決交通擁堵的問(wèn)題,而且?guī)?lái)了巨大的商業(yè)契機(jī)。因此,研究開發(fā)與現(xiàn)代有軌電車相關(guān)的產(chǎn)品,對(duì)解決我國(guó)大多數(shù)城市目前面臨的交通擁堵等問(wèn)題具有十分積極的作用;同時(shí),我國(guó)現(xiàn)代有軌電車剛剛興起,搶先研制出相關(guān)產(chǎn)品能夠有效的阻止國(guó)外技術(shù)對(duì)我國(guó)市場(chǎng)的壟斷,開發(fā)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)有利于增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
　　

2、現(xiàn)代有軌電車車載系統(tǒng)隸屬現(xiàn)代有軌電車信號(hào)系統(tǒng),是關(guān)系行車安全和效率的重要組成部分?，F(xiàn)代有軌電車車載通信收發(fā)模塊作為現(xiàn)代有軌電車信號(hào)系統(tǒng)在車輛上的延伸,其作用是在電車運(yùn)行過(guò)程中安全可靠的完成載波信號(hào)的調(diào)制解調(diào)、發(fā)送和接收以及與車載安全計(jì)算機(jī)之間的通信,該模塊是車載系統(tǒng)與地面軌旁設(shè)備之間的連接紐帶。所以,研究與設(shè)計(jì)現(xiàn)代有軌電車車載通信收發(fā)模塊有著重要意義。
　　本文在分析現(xiàn)代有軌電車車地通信特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,參照其他軌道車輛車地通信方式,

3、基于感應(yīng)環(huán)線通信技術(shù),研究與設(shè)計(jì)了現(xiàn)代有軌電車車載通信收發(fā)模塊。
　　首先,結(jié)合實(shí)際應(yīng)用論證分析了車載通信收發(fā)模塊的設(shè)計(jì)原則和功能需求,并對(duì)與之相關(guān)的車地通信和地面感應(yīng)環(huán)線系統(tǒng)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的介紹;結(jié)合地面感應(yīng)環(huán)線系統(tǒng),提出車載通信收發(fā)模塊整體構(gòu)成方案;鑒于車地通信采用感應(yīng)環(huán)線的特殊性,重點(diǎn)對(duì)車載收發(fā)天線和車載通信收發(fā)器的工作原理和特性,以及工作流程進(jìn)行了分析論證。
　　其次,設(shè)計(jì)了車載通信收發(fā)模塊硬件電路,詳細(xì)介紹了電源模塊、

4、主控芯片、時(shí)鐘、車輛總線接口、載波通信以及噪聲濾除和信號(hào)放大等電路的實(shí)現(xiàn);根據(jù)車載收發(fā)天線不同的結(jié)構(gòu),對(duì)其詳細(xì)參數(shù)進(jìn)行了設(shè)定;為保證通信的安全有效性,進(jìn)行了通信編碼、軟件容錯(cuò)控制的設(shè)計(jì)分析;最終以流程圖的方式介紹具體程序的編寫。
　　最后,對(duì)車載通信收發(fā)模塊的抗電磁干擾和抗運(yùn)動(dòng)干擾性能進(jìn)行了分析,分析結(jié)果表明該模塊在實(shí)際工作中具有較強(qiáng)的抗電磁干擾和抗運(yùn)動(dòng)干擾能力;為保證所設(shè)計(jì)的車載通信收發(fā)模塊的可用性,在試驗(yàn)線上對(duì)其進(jìn)行測(cè)試,測(cè)試